[实用新型]一种汽车外壳冲压设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车外壳冲压设备，它包括有工作平台、底座台、冲压机和冲模，冲压机包括有支撑柱，支撑柱的上端焊接有横板，横板的中心安装有液压装置，液压装置有液压杆从横板贯穿，液压杆末端固接有冲压板；冲压板正下方的工作平台上设有冲模放置槽，冲模放置槽的两侧设有导向轨，导向轨上连接有行走滑块，行走滑块上固接有原材框，原材框的四角设置有夹持装置；冲模放置槽的中心设置有脱模顶出装置，工作平台左端、原材框初始位置的左侧还设置有下料装置。本实用新型的有益效果是，优化了下料工序，实现了精确送料，更换冲模过程更加简单，对冲压件形状进行及时检测，降低了次品率，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及冲压技术设备领域，尤其是涉及一种汽车外壳冲压设备。

背景技术

目前在制造汽车时，需要对汽车外壳进行冲压以符合汽车的安装要求。而在对汽车外壳进行冲压时，通常使用的是大型冲压机对汽车外壳进行冲压，但是由于冲压形状不同，需要对冲压机进行更换模具进而对不同的形状进行冲压，冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。

然而目前的汽车外壳冲压装置大多结构简单，功能单一，外壳下料位置不精确，以及在对外壳送料时容易发生送料位置精度不高，进行冲压时，冲压力容易外壳发生位移，导致外壳冲压变形，尺寸规格不符合要求，更包括更换模具程序繁琐，致使生产效率低下，生产成本增加，为此我们设计出汽车外壳冲压装置，来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车外壳冲压设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车外壳冲压设备，它包括有工作平台、底座台、冲压机和冲模，底座台上侧固接工作平台，冲压机置于工作平台上。

所述工作平台的右半部上安置有冲压机,冲压机包括有在工作平台的右半部呈正方形四角对称设置的四根支撑柱，四根支撑柱的上端焊接有横板，横板的中心位置安装有液压装置，横板中心开有小于液压装置横截面积的通孔，液压装置有液压杆从通孔贯穿，液压杆末端固接有冲压板。

所述冲压板正下方的工作平台上设置有冲模放置槽，冲模放置槽的两侧、工作平台上平行设置有导向轨，导向轨上滑动连接有行走滑块，行走滑块上固定连接有原材框，原材框的四角均设置有夹持装置，且四个夹持装置结构相同，对称设置。

所述原材框靠近冲压机的一端设置有第一定位装置，冲模放置槽的右侧中部近处在工作平台上设置有第二定位装置，第一定位装置与第二定位装置在同一直线上，冲模放置槽的中心设置有脱模顶出装置，所述冲模放置槽两侧的导向轨上设置有卡紧装置。

所述卡紧装置有四个独立的伸缩卡块组成，同一条导向轨上设置有两个伸缩卡块，且两个伸缩卡块之间的距离略大于原材框的长度。脱模顶出装置为液压杆，且由液压缸提供动力。原材框上设置有原材放置区，原材放置区在四个夹持装置围城的区域内，且与冲模放置槽的凹槽平面面积相等。

所述第一定位装置为激光发射器，第二定位装置为激光接收器。行走滑块由伺服电机驱动，且设置有刹车装置。伺服电机提供动力，当原材框上的第一定位装置发出的激光束被工作平台上的第二定位装置接收时，此时由刹车装置使原材框停止，即送料达到冲模放置槽的预定位置。

所述横板底部设置有冲压形状检测装置，冲压形状检测装置由伸缩杆和检测头组成，冲压作业时，操作伸缩杆活动至最佳位置并转动检测头对准已被冲压的冲模，来进行检测工作。

所述工作平台左端、原材框初始位置的左侧还设置有下料装置，下料装置下端设置有调整装置，以提高下料的精准度。