[实用新型]一种多角度LED路灯透镜

说明书

一种多角度LED路灯透镜，矩形光斑设计，由多个透镜单元组成一个模块，每一个透镜单元与灯珠排列方向及位置相对应，每个透镜单元呈纵横排列。其中，所述横向排列的透镜单元配光偏光角度相同，以纵向方向定义为列，所述每列透镜单元以灯具轴线为中线的配光偏光角度对称设计，且以中线向边缘角度逐渐增大，用以增加灯具距离较远的路面的光照强度，达到灯具照射中心与远端处光照强度的一致性，改善光斑的均匀性。

技术领域

本发明涉及LED路灯，特别是涉及一种路灯上用于大功率LED 灯珠的多角度透镜。

背景技术

目前用于路灯的透镜是，因为不同道路有不同的光学需求，比如：路灯高度、路灯杆之间的距离、道路的种类(主干路、干路、支路、庭院小区等)，因此路灯透镜的角度要求也不尽相同。一般来讲，路灯透镜的聚光角度规格为：60度、80度、100度、120 度几种；光斑规格有圆形光斑、椭圆形光斑、矩形光斑。

路灯透镜相对来说要求的是光线利用率及聚光角度以及光斑的均匀度，对于路面上的照度值是否达标。

透镜的配置主要有两个方面，横向配光及纵向配光。对于宽度小于12米的道路，横向配光采用对称型配光及偏心型配光效果均可达到光斑均匀性的要求。纵向配光较为常见的配光是蝙蝠翼型，即中心光强较低，两边侧翼伸展，翼尖为最大光强。这种透镜随着地面至光源的距离的不断增加，在出光面与地面的控光范围内中心点投影与有效发光范围所形成的矩形斜点距离最远，则在此方向上所需要的光强亦最大，这便是峰值光强趋近位置。这是一种理想化的设计，但是由于现实中由于技术的局限，往往会使纵向均匀度较低。道路纵向均匀度不够容易引发司机视觉疲劳从而造成交通危险。

另一种较常见的技术解决方案是通过将灯珠的基板做成纵向配置的角度设计，不足之处是贴片制造时工艺较复杂，使制造成本增加。

因此，针对现有技术中的存在问题，提供一种设计相对简单，光照均匀，易于生产制造的透镜显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于避免现有技术中的不足而提供一种设计相对简单，用于改善纵向配光设计不足，光照均匀，易于生产制造的透镜。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种多角度LED路灯透镜，矩形光斑设计，由多个透镜单元组成一个模块，每一个透镜单元与灯珠排列方向及位置相对应，每个透镜单元呈纵横排列。

其中，所述横向排列的透镜单元配光偏光角度相同，以纵向方向定义为列，所述每列透镜单元以灯具轴线为中线的配光偏光角度对称设计，且以中线向边缘角度逐渐增大，用以增加灯具距离较远的路面的光照强度，达到灯具照射中心与远端处光照强度的一致性，改善光斑的均匀性。

所述的透镜单元相互连接形成一平板形状，与灯珠基板贴合面呈平面，且灯珠位置设置有凹曲面，外侧一面为凸曲面用以改变光线偏光角度，即光线的投射方向。

所述透镜模块由多列不同偏光角度组成。

进一步的，透镜模块平板的边缘设计有密封槽，所述密封槽内可放置密封胶条，达到防水效果。

更进一步的，所述每列的偏光角度的角平分线在路面的假想投射交点纵向距离等。

需要说明的是，所述的横向配光为照射路面的较短方向，纵向配光为照射路面较长的方向。

本实用新型的有益效果：

一种多角度LED路灯透镜，在纵向配光设计上化繁为简，以不同角度的偏光设计，改善被照射路面纵向光照的均匀性。

附图说明

利用附图对本发明做进一步说明，但附图中的内容不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明一种多角度LED路灯透镜的实施例的外观图；