[实用新型]中空汽车配件检测用检漏仪堵头

说明书

本实用新型提供一种中空汽车配件检测用检漏仪堵头，包括挡块、加长块、加长套、密封圈和连接轴；所述挡块位于所述堵头的头部，所述加长块位于所述挡块和加长套中间，所述加长套位于所述堵头的尾部，所述密封圈套在所述加长块的外部、并位于所述挡块和加长套中间；所述挡块、加长块、加长套、密封圈同轴连接，所述挡块、加长块连接在所述连接轴上。与现有技术相比，本实用新型的中空汽车配件检测用检漏仪堵头，设置了加长块和加长套，使得堵头插入中空汽车配件的圆柱形孔内的长度更大、插入更深，检漏仪的密封性大大提高，不会出现中空汽车配件产品的误判现象，生产效率提高。

技术领域

本实用新型属于汽车配件生产技术领域，具体涉及一种中空汽车配件检测用检漏仪堵头。

背景技术

中空汽车配件(例如如图1所示的汽车冷却模块的中冷器气室)需要通过检漏仪检测产品的泄漏率，是先将堵头塞入中空汽车配件的圆柱形孔内，然后向中空汽车配件中充入高压气体或者抽真空，检测压力的变化量。如图2和图3所示为常用的检漏仪的堵头1，该堵头包括前挡块11、后挡块12、连接轴13和密封圈14，这种堵头经常会出现密封不够或弹出的现象，密封不够会导致检测的压力的变化值不准，会出现合格品误判为不良品，导致打乱生产节拍，造成生产效率下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种改进的中空汽车配件检测用检漏仪堵头。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

中空汽车配件检测用检漏仪堵头，其特征在于，包括挡块、加长块、加长套、密封圈和连接轴；所述挡块位于所述堵头的头部，所述加长块位于所述挡块和加长套中间，所述加长套位于所述堵头的尾部，所述密封圈套在所述加长块的外部、并位于所述挡块和加长套中间；所述挡块、加长块、加长套、密封圈同轴连接，所述挡块、加长块连接在所述连接轴上。

根据本实用新型的优选实施例，所述挡块、加长块、加长套、密封圈均为圆柱形。

根据本实用新型的优选实施例，所述加长块的直径小于所述挡块、加长套的直径。

根据本实用新型的优选实施例，在所述加长块上设有定位孔，在所述密封圈的内侧设有凸块，所述凸块插入所述定位孔内，起到密封圈的定位的作用。

根据本实用新型的优选实施例，所述挡块、加长块通过螺纹连接在所述连接轴上。

与现有技术相比，本实用新型的中空汽车配件检测用检漏仪堵头，设置了加长块和加长套，使得堵头插入中空汽车配件的圆柱形孔内的长度更大、插入更深，检漏仪的密封性大大提高，不会出现中空汽车配件产品的误判现象，生产效率提高。

附图说明

图1为背景技术提到的汽车冷却模块的中冷器气室的结构示意图。

图2为背景技术中的检漏仪堵头的结构示意图。

图3为图2中去掉密封圈的结构示意图。

图4为本实用新型涉及的中空汽车配件检测用检漏仪堵头的结构示意图。

图5为图4中去掉密封圈的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述。

参见图4-5，本实用新型的中空汽车配件检测用检漏仪堵头2，包括挡块21、加长块22、加长套23、密封圈24和连接轴25；所述挡块21位于所述堵头2的头部，所述加长块22位于所述挡块21和加长套23中间，所述加长套23位于所述堵头2的尾部，所述密封圈24套在所述加长块22的外部、并位于所述挡块21和加长套23中间；所述挡块21、加长块22、加长套23、密封圈24同轴连接，所述挡块21、加长块22连接在所述连接轴25上。更优选地，所述挡块21、加长块22通过螺纹连接在所述连接轴25上。