[实用新型]一种分体盖板预紧式硫化下沉钢套

说明书

本实用新型公开了一种分体盖板预紧式硫化下沉钢套，包括钢套、弹性盖板和预紧防雨盖，钢套的底部与垫板通过垫板孔进行轴孔配合定位并与垫板硫化为一体，钢套外侧的顶部安装有弹性盖板，弹性盖板两侧的底部均设有圆形弹性垫层，钢套外侧的顶端与预紧防雨盖的内壁螺纹连接，钢套的内部设有钢套内腔，钢套内腔的底端开有内孔，内孔螺纹连接有螺栓。本实用新型通过钢套内部设有的钢套内腔，使得螺栓沉入钢套内部，螺栓的螺栓头结合面下降使得螺栓受力点降低，有效避免了螺栓的松动，延长了螺栓的使用寿命，钢套外侧的顶部安装的弹性盖板与预紧防雨盖可以实现对垫板的弹性扣压。

技术领域

本实用新型涉及一种硫化下沉钢套，具体为一种分体盖板预紧式硫化下沉钢套。

背景技术

目前，道岔区为了行车减震降噪，同时降低轮轨作用力，道岔扣件节点需要设置一定的弹性，而弹性层尤其是硫化弹性层的设置需要较大的垂向空间，这使得垫板整体高度随之增加，现有的垫板紧固结构均为螺栓通过垫板孔对垫板进行紧固，螺栓头贴合受力面在垫板上表面上侧，当轮轨横向作用力通过垫板传递至螺栓杆时，螺栓受力点也因垫板高度的增加而抬高，从而产生两个问题，其一为螺栓容易松动，造成横向刚度保持不佳；其二螺栓受力点的抬高使得螺栓与基础连接处弯矩增大，降低了螺栓的使用寿命，因此我们对此做出改进，提出一种分体盖板预紧式硫化下沉钢套。

实用新型内容

现有技术存在的缺陷：

1、垫板紧固结构的螺栓容易松动，造成横向刚度保持不佳；

2、螺栓受力点的抬高使得螺栓与基础连接处弯矩增大，降低了螺栓的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种分体盖板预紧式硫化下沉钢套，包括钢套、弹性盖板和预紧防雨盖，所述钢套的底部与垫板通过垫板孔进行轴孔配合定位并与垫板硫化为一体，所述钢套外侧的顶部安装有弹性盖板，所述弹性盖板两侧的底部均设有圆形弹性垫层，所述钢套外侧的顶端与预紧防雨盖的内壁螺纹连接，所述钢套的内部设有钢套内腔，所述钢套内腔的底端开有内孔，所述内孔螺纹连接有螺栓。

进一步的，所述钢套与垫板之间固定设有绝缘弹性层。

进一步的，所述弹性盖板与钢套外侧的顶部进行轴孔配合安装，所述弹性盖板底端的内圈设有弹性密封圈。

进一步的，所述钢套内腔的底端开有的内孔为阶梯孔，所述螺栓的螺栓头沉入钢套内腔。

进一步的，所述预紧防雨盖外侧的底端与弹性盖板之间固定设有防转片。

进一步的，所述螺栓与钢套内腔的底端开有的内孔间设置不同规格的长圆形尼龙缓冲调距块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种分体盖板预紧式硫化下沉钢套，通过钢套内部设有的钢套内腔，使得螺栓沉入钢套内部，螺栓的螺栓头结合面下降使得螺栓受力点降低，有效避免了螺栓的松动，延长了螺栓的使用寿命，钢套外侧的顶部安装的弹性盖板与预紧防雨盖可以实现对垫板的弹性扣压，通过预紧防雨盖对垫板的预紧减小垂向载荷冲击对钢套硫化层的撕裂作用，同时防止雨水侵蚀螺栓，钢套的外侧与垫板连接处设有的绝缘弹性层对垫板受到的横向载荷起到缓冲作用，同时实现与基础的绝缘，螺栓与钢套内腔的底端开有的内孔之间设有不同规格的长圆形尼龙缓冲调距块，以实现钢轨横向调距。

附图说明

图1是本实用新型一种分体盖板预紧式硫化下沉钢套的结构示意图；

图2是本实用新型一种分体盖板预紧式硫化下沉钢套的俯视结构示意图。

图中：1、垫板；2、钢套；3、弹性盖板；4、钢套内腔；5、尼龙缓冲调距块；6、预紧防雨盖；7、螺栓；8、弹性垫层；9、弹性密封圈；10、防转片；11、绝缘弹性层。

具体实施方式