[实用新型]一种用于钢轨的冷却装置

说明书

一种用于钢轨的冷却装置，包括：钢轨，还包括：电控装置、抽风机、蓄水池及水泵，所述电控装置电性连接于抽风机及水泵，所述抽风机一端口至下而上连接中喷冷气管及上喷冷气管，所述抽风机另一端口连接进水口，所述进水口连接蓄水池，所述蓄水池内安装有活性炭吸附网，所述蓄水池依次连接水泵及止水阀，所述止水阀一端口至下而上依次连接设有第一增压阀的中喷水管及设有第二增压阀的上喷水管，所述止水阀的另一端口连接进水口，所述钢轨位于上喷冷气管及上喷水管的正下方，且位于进水口的正上方。其冷却速度快，且冷却水经过滤后可循环使用，节约水资源。

技术领域

本实用新型涉及冷却装置，特别涉及一种用于钢轨的冷却装置。

背景技术

据相关资料表明，钢轨闪光焊接接头上道后经过几个月的列车辗压后，在焊缝两侧30～65mm范围内存在0.15mm左右的凹陷，即低接头。低接头不仅可引起车轮瞬间减载，而且可产生数倍于轮毂的冲击力。尤其在高速铁路中，无缝线路的低接头更加严重影响钢轨寿命、线路的平顺性，这给列车高速运行埋下了安全隐患。经过现场调查及分析后发现低接头的形成原因为钢轨焊接区经过焊接、焊后正火，使该区域的化学成分中的碳元素被氧化掉，产生了局部软带。TB/T1632.2—2005标准中，对该区域的技术指标规定为：软化区宽度W≤20mm，以消除焊接低接头。为满足软化区宽度W≤20mm，必须提高该区域的硬度，才能消除低接头。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种用于钢轨的冷却装置，其冷却速度快，且冷却水经过滤后可循环使用，节约水资源。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于钢轨的冷却装置，包括：钢轨，还包括：电控装置、抽风机、蓄水池及水泵，所述电控装置电性连接于抽风机及水泵，所述抽风机一端口至下而上连接中喷冷气管及上喷冷气管，所述抽风机另一端口连接进水口，所述进水口连接蓄水池，所述蓄水池内安装有活性炭吸附网，所述蓄水池依次连接水泵及止水阀，所述止水阀一端口至下而上依次连接设有第一增压阀的中喷水管及设有第二增压阀的上喷水管，所述止水阀的另一端口连接进水口，所述钢轨位于上喷冷气管及上喷水管的正下方，且位于进水口的正上方。

进一步，所述电控装置由蓄电池、开关组成。

进一步，所述上喷冷气管及上喷水管均可旋转调节以改变喷口的角度。

进一步，所述活性炭吸附网可拆卸。

本实用新型的有益效果为：本实用新型用于冷却钢轨，通过上喷冷气管及上喷水管对钢轨头部进行冷却，通过中喷冷气管及中喷水管对钢轨腰部进行冷却，冷却效率高，却冷却后的水通过进水口流入蓄水池进行过滤和存储，可以循环使用，节约水资源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记对照表：

1-电控装置、2-抽风机、3-蓄水池、4-水泵、5-止水阀、6-第一增压泵、7-中喷水管、8-第二增压阀、 9-上喷水管、10-上喷冷气管、11-中喷冷气管、12-钢轨、13-活性炭吸附网、14-进水口。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。