[实用新型]一种涡轮车灯散热装置

说明书

本实用新型公开了一种涡轮车灯散热装置，包括车灯本体，所述车灯本体的两侧开设有通孔，通孔的外侧设置有通风管一和通风管三，所述通风管一远离车灯本体的一端连接有气泵，所述气泵远离通风管一的一端连接有降温机构，所述降温机构远离气泵的一侧连接有通风管二，所述通风管二远离降温机构的一侧连接有干燥机构，通风管三远离车灯本体的一端与干燥机构连接，所述降温机构包括外壳、金属管和风扇，风扇设置在外壳的一侧，金属管的一端与气泵的出风口连通，另一端与通风管二的一端连通。本实用新型使得车灯能够快速的散热，且车灯内部流动的空气较为干燥，散热的同时，不会损伤到车灯电线，满足了人们在生产生活中的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种涡轮车灯散热装置。

背景技术

现在汽车的大灯在使用的过程中散热较差，现在人们往往会采取在车灯的一侧设置散热风扇，但是散热风扇放置在大灯的外侧，散热效果依然较差，尤其是现在出现了很多涡轮状的车灯，使用这种散热方式进行散热，效果更不理想，且长时间经风扇吹，空气中的水分会使得大灯的线路老化的较快，满足不了人们在生产生活中的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种涡轮车灯散热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种涡轮车灯散热装置，包括车灯本体，所述车灯本体的两侧开设有通孔，通孔的外侧设置有通风管一和通风管三，所述通风管一远离车灯本体的一端连接有气泵，所述气泵远离通风管一的一端连接有降温机构，所述降温机构远离气泵的一侧连接有通风管二，所述通风管二远离降温机构的一侧连接有干燥机构，通风管三远离车灯本体的一端与干燥机构连接，所述降温机构包括外壳、金属管和风扇，风扇设置在外壳的一侧，金属管的一端与气泵的出风口连通，另一端与通风管二的一端连通，金属管盘绕在外壳的内侧，所述干燥机构包括连接环板，通风管二和通风管三相互靠近的一端均为T字形结构且均开设有环形侧槽，接环板卡设在环形侧槽内，连接环板的内侧设置有吸水板。

优选的，所述吸水板有多个，且平行等距设置，吸水板与通风管三呈度夹角设置。

优选的，所述通风管一和通风管三靠近车灯本体的一侧均为T字形结构，且通风管一和通风管三之间设置有螺钉一。

优选的，所述通风管一和通风管三靠近车灯本体的一侧和车灯本体的外侧均开设有环形凹槽一，环形凹槽一内设置有密封橡胶环一。

优选的，所述通风管二和通风管三之间设置有螺钉二，且通风管二和通风管三相互靠近的一侧均开设有环形凹槽二，环形凹槽二内设置有密封橡胶环二。

优选的，所述外壳在远离风扇的一侧开设有开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过增设车灯本体、螺钉一、密封橡胶环一、通风管一、气泵、降温机构、通风管二、干燥机构、通风管三、外壳、金属管、风扇、密封橡胶环二、螺钉二、连接环板和吸水板，以及各部件的相互配合，使得车灯能够快速的散热，且车灯内部流动的空气较为干燥，散热的同时，不会损伤到车灯电线，满足了人们在生产生活中的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种涡轮车灯散热装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种涡轮车灯散热装置的降温机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种涡轮车灯散热装置的干燥机构的结构示意图。

图中：1车灯本体、2螺钉一、3密封橡胶环一、4通风管一、5气泵、6降温机构、7通风管二、8干燥机构、9通风管三、61外壳、62金属管、63风扇、81密封橡胶环二、82螺钉二、83连接环板、84吸水板。

具体实施方式