[实用新型]一种汽车尾气余热回收用有机朗肯循环发电机系统

说明书

本实用新型属于换热装置领域，涉及有机朗肯循环装置，尤其一种汽车尾气余热回收用有机朗肯循环发电机系统，包括储液罐，压缩机，蒸发器和涡轮膨胀发电机，所述储液罐内用于容置换热工质，该储液罐的出液端通过管路顺次连通有压缩机，蒸发器和涡轮膨胀发电机，经涡轮膨胀发电机循环的工质最终通过管路回流至储液罐内；所述膨胀发电机和储液罐之间的管路外侧安装有一冷凝装置，该冷凝装置用于冷凝管路中回流的换热工质；所述冷凝装置为风冷冷凝器；所述风冷冷凝器与储液罐之间的管路内安装有冷凝装置节流阀，该冷凝装置节流阀至储液罐之间的管路内安装有第一压力计和第一温度计。

技术领域

本实用新型属于换热装置领域，涉及有机朗肯循环装置，尤其一种汽车尾气余热回收用有机朗肯循环发电机系统。

背景技术

传统汽车发动机其燃油热能仅有约30％转化为机械能,其余一般以高温尾气的方式直接排放，高温尾气的温度一般可以达到500摄氏度以上，导致了大量的能源损耗。随着环保意识的提升，节能减排成为工业设置和制造中一项新的任务。目前针对汽车尾气余热利用的问题，国内主要的技术手段是利用热电转换器对尾气余热进行回收。

但上述技术手段存在一定的问题，首先热电转换器内的热电元件自身的热电转换效率就很低，因此，在余热回收过程中热电转换器对于尾气余热的回收不够充分；另外，热电转换器对于尾气余热进行回收时也很难保证热电元件的表面温度均匀，因此，会进一步降低余热回收过程的热电转换效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理，余热回收更充分，热电转换效率高的一种汽车尾气余热回收用有机朗肯循环发电机系统。

本实用新型的目的是采取以下技术方案实现的：

一种汽车尾气余热回收用有机朗肯环发电机系统，其特征在于：包括储液罐，压缩机，蒸发器和涡轮膨胀发电机，所述储液罐内用于容置换热工质，该储液罐的出液端通过管路顺次连通有压缩机，蒸发器和涡轮膨胀发电机，经涡轮膨胀发电机循环的工质最终通过管路回流至储液罐内。

而且，所述膨胀发电机和储液罐之间的管路外侧安装有一冷凝装置，该冷凝装置用于冷凝管路中回流的换热工质。

而且，所述冷凝装置为风冷冷凝器。

而且，所述风冷冷凝器与储液罐之间的管路内安装有冷凝装置节流阀，该冷凝装置节流阀至储液罐之间的管路内安装有第一压力计和第一温度计。

而且，在所述储液罐与压缩机之间的管路内安装有储液罐节流阀。

而且，在压缩机出液端连通安装有一流量计，该流量计与蒸发器之间安装有压缩机节流阀，所述压缩机节流阀与流量计之间的管路内安装有第二压力计和第二温度计。

而且，在蒸发器与涡轮膨胀发电机之间的管路内安装蒸发器节流阀，在该蒸发器节流阀与涡轮膨胀发电机之间的管路内安装有第三压力计和第三温度计。

而且，在涡轮膨胀发电机与冷凝装置之间的管路内安装有涡轮膨胀发电机节流阀。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本发电机系统中，储液罐、压缩机、蒸发器和涡轮膨胀发电机可形成一完整的余热回收系统，储液罐用于储存换热工质，压缩机用于将换热工质压缩形成高压流体进而完成循环，蒸发器用于进行热交换，受热更为均匀，热交换更为充分，涡轮膨胀发电机则用于将回收的能量转化为电能进而进行回收或储存；

2、本发电机系统中，冷凝装置用于降低储液罐回液端换热工质温度，进而保证换热工质循环过程中具有足够的温度差，可进行热交换，冷凝装置采用风冷冷凝器利用空气进行冷却，无需单独冷却水系统，减轻了发电系统的重量；

3、本发电机系统中，第一压力计和第一温度计用于检测储液罐回液端的换热工质的温度和压力，进而可通过冷凝装置节流阀调节储液罐回液端的压力；