[实用新型]一种免维护平衡轴总成热压装配组台

说明书

一种免维护平衡轴总成热压装配组台，包括依次相邻布置的热装台、冷压台和装配台，所述热装台包括热装桌，热装桌的中部设有轴体夹紧装置，轴体夹紧装置的两侧分别设有轴体支撑块，轴体支撑块两侧的热装桌上沿热装桌的长度方向分别设有滑动导轨，各轴体支撑块两侧的滑动导轨平行设置；所述冷压台包括冷压桌，冷压桌的两端台面上设有顶紧座，一丝杠穿过顶紧座，丝杠远离冷压桌的一端连接气动工具，丝杠的另一端与顶紧套筒相连；所述装配台中部设有安装腔，装配台两端设有装配台面。本装置操作方便，简化了平衡轴总成的过盈装配方法，保证了过盈配合的零件的可靠连接，减少废品率，有效降低了成本。

技术领域：

本实用新型涉及一种免维护平衡轴总成热压装配组台。

背景技术：

平衡轴是用来平衡和减少发动机的振动，以达到降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度的目的。平衡轴总成中轴体与平衡轴支架装配为过盈配合，轴体和平衡轴支架通孔的最大过盈量0.21mm，同时需要保证轴体根部间隙＜0.2mm，两平衡轴支架的平面度＜0.6mm，因此普通的油缸压装设备很难同时保证所需满足的技术要求，并且一旦压装失败，就会造成轴体的划伤，拆卸后也很难重复使用，这样大大提高了废品率。

现有过盈装配方法，程序复杂，完成的组件质量较低，成本过高。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种免维护平衡轴总成热压装配组台，结构简单，操作方便，简化了平衡轴总成的过盈装配方法，保证了过盈配合的零件的可靠连接，减少废品率，有效降低了成本，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种免维护平衡轴总成热压装配组台，包括依次相邻布置的热装台、冷压台和装配台，所述热装台包括热装桌，热装桌的中部设有轴体夹紧装置，轴体夹紧装置的两侧分别设有轴体支撑块，轴体支撑块两侧的热装桌上沿热装桌的长度方向分别设有滑动导轨，各轴体支撑块两侧的滑动导轨平行设置，在轴体夹紧装置两端的滑动导轨上分别设有与滑动导轨相配合的滑板，两滑板的外侧分别设有加热器，加热器朝向轴体夹紧装置的一侧设有加热线圈，所述加热线圈、滑板和轴体夹紧装置相对设置；所述冷压台包括冷压桌，冷压桌的两端台面上设有顶紧座，一丝杠穿过顶紧座，丝杠远离冷压桌的一端连接气动工具，丝杠的另一端与顶紧套筒相连；所述装配台中部设有安装腔，装配台两端设有装配台面。

优选的，所述平衡轴总成热装台和/或冷压台和/或装配台为方管制作工作台，工作台的台面为平面度小于0.6毫米的40毫米厚钢板。

优选的，所述平衡轴总成热装台和/或冷压台的台面中部设有凹腔。

优选的，所述轴体夹紧装置包括夹紧支架和螺栓，夹紧支架上设有螺孔，螺栓从上往下螺纹安装入螺孔中，螺栓的底部设有抵接板。

优选的，所述装配台的装配台面的端部设有与平衡轴配合设置的凹槽。

本实用新型采用上述结构，结构简单，操作方便，简化了平衡轴总成的过盈装配方法，同时满足平衡轴支架根部与平衡轴间隙＜0.2mm、两平衡轴支架的平面度＜0.6mm的要求，保证了过盈配合的零件的可靠连接，提高了重型卡车平衡轴总成抗颠簸的强度，减少废品率，有效降低成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为热装台使用时的结构示意图；

图3为冷压台使用时的结构示意图；

图4为装配台使用时的结构示意图。

图中，1、热装台，2、冷压台，3、装配台，4、热装桌，5、轴体支撑块，6、滑动导轨，7、滑板，8、加热器，9、加热线圈，10、冷压桌，11、顶紧座，12、丝杠，13、顶紧套筒，14、安装腔，15、装配台面，16、凹腔，17、夹紧支架，18、螺栓，19、抵接板，20、凹槽。