[实用新型]一种汽车前三角窗装饰件安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括底座和车门框架，底座的上表面固定连接有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆远离底座的一端固定连接，底座、第一支撑杆和第二支撑杆之间共同固定连接有玻璃，第一支撑杆为伸缩结构，第一支撑杆包括第一外板，第一外板套接有第一内板，第一外板的底部内壁与第一内板的顶部内壁之间固定连接有多个第一弹簧，第二支撑杆的一侧和顶部均设有开口，第二支撑杆的一侧内壁和第一内板的顶部内壁均开设有第一滑槽。本实用新型结构简单，操作方便，能够弥补前三角窗和车门框架之间的间隙，更加简便的安装前三角窗，对前三角窗的三个角进行固定，使之更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前三角窗装饰件安装结构。

背景技术

随着经济的发展，汽车已经成为居民出行的主要交通工具，现有的汽车中，在车门上增加三角窗，一方面美观时尚，另外还可以避免视野无法达到法规要求。

现有的汽车前三角窗装饰件，在安装时，制造和装配有时候存在误差，前三角窗和车门上的安装框架存在一定间隙，汽车在高速行驶时，容易通过间隙而产生风噪，在安装时，前三角窗要和车门上的安装框架紧密贴合，安装过于繁琐不便，固定不太牢固。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中前三角窗和车门框架之间存在间隙，汽车高速行驶时容易产生风噪，安装时过于繁琐不便，固定不太牢固的问题，而提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括底座和车门框架，所述底座的上表面固定连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆远离底座的一端固定连接，所述底座、第一支撑杆和第二支撑杆之间共同固定连接有玻璃，所述第一支撑杆为伸缩结构，所述第一支撑杆包括第一外板，所述第一外板套接有第一内板，所述第一外板的底部内壁与第一内板的顶部内壁之间固定连接有多个第一弹簧，所述第二支撑杆的一侧和顶部均设有开口，所述第二支撑杆的一侧内壁和第一内板的顶部内壁均开设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有L型填充板，所述底座的一侧合页连接有第一固定板。

优选的，所述底座的下表面开设有凹槽，且凹槽相对一侧的侧壁均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽滑动连接有两个对称分布的第二固定板。

优选的，所述L型填充块为伸缩结构，所述L型填充块包括第二外板，所述第二外板开设有凹槽，且凹槽内部套接有第二内板，所述第二内板的顶部内壁和凹槽的底部之间固定连接有第二弹簧。

优选的，所述车门框架的顶部和底部均设有第三滑槽，所述第三滑槽与底座和第一支撑杆滑动连接，所述车门框架开设有与第一固定板、第二固定板和L型填充板对应的螺孔。

优选的，所述底座、第一支撑杆、第二支撑杆和L型填充板的材质均为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车前三角窗装饰件安装结构，具备以下有益效果：

1、该汽车前三角窗装饰件安装结构，通过设置有第一支撑杆、第二支撑杆和L型填充块，当前三角窗与车门框架固定后，第二支撑杆与车门框架存在一定间隙，拉动L型填充块，L型填充块通过第一滑槽滑出第二支撑杆，第二弹簧推动第二内杆贴合车门框架向上延伸，有效的将前三角窗和车门框架之间的间隙弥补上，避免了汽车在高速行驶时带动的风通过间隙而产生风噪。

2、该汽车前三角窗装饰件安装结构，通过设置有第一支撑杆，第一固定板和第二固定板，将第一内板挤压进第一外板，再将底座顺着第三滑槽滑入车门框架内，松开第一内板，第一弹簧推动第一内板向上延伸，卡接在第三滑槽内，第二固定板通过第二滑槽滑入车门框架上的通孔内，在通过螺栓紧固，通过合页连接，将第一固定板翻转，使之与车门框架上的螺孔相对应，在通过螺栓紧固，能够在安装时更加简便，通过在前三角窗的三个角处固定，能够更加稳固的对前三角窗的固定。