[实用新型]一种托盘式挡土墙结构

说明书

一种托盘式挡土墙结构，以有效解决陡坡路基地段支挡结构悬臂过高、变形难以控制等技术难题，大幅度降低陡坡路基工程的造价。包括悬臂挡墙结构和重力式挡墙基础，悬臂挡墙结构设置于填筑体下方，起支撑作用重力式挡墙基础设置于悬臂挡墙结构底部。所述悬臂挡墙和重力式挡墙基础接触面上间隔设置锚杆，将两者连接为一体。所述悬臂挡墙结构的立壁、底板之间沿路基延伸方向间隔设置与其固结为一体的扶肋。

技术领域

本实用新型涉及铁路、公路等岩土工程，特别涉及陡坡地段的一种托盘式挡土墙结构。

背景技术

在山区铁路、公路的修建过程中，受地形、投资等限制，不可避免会遇到陡坡路基工程，需采用直立收坡结构才能保证路基的稳定性。但是，若采用原位桩板墙收坡，受高悬臂的影响，需采用大直径、长桩长的挖孔桩才能满足陡坡路基对稳定及变形的要求，这将造成工程投资巨大。因此，亟需提出一种新型结构来解决上述难题，满足陡坡路基收坡要求，且具有安全可靠、施工简便、节约投资等特点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种托盘式挡土墙结构，以有效解决陡坡路基地段支挡结构悬臂过高、变形难以控制等技术难题，大幅度降低陡坡路基工程的造价。

本实用新型解决上述技术所采用的的技术方案如下：

本实用新型的一种托盘式挡土墙结构，其特征是：包括悬臂挡墙结构和重力式挡墙基础，悬臂挡墙结构设置于填筑体下方，起支撑作用重力式挡墙基础设置于悬臂挡墙结构底部；所述悬臂挡墙和重力式挡墙基础接触面上间隔设置锚杆，将两者连接为一体；所述悬臂挡墙结构的立壁、底板之间沿路基延伸方向间隔设置与其固结为一体的扶肋。

本实用新型的有益效果是，将悬臂挡墙结构与重力式挡墙基础进行组合，大大减小了支挡结构的悬臂长度；设置扶肋提高悬臂挡墙结构的刚度，严格控制住了结构顶变形值；设置锚杆增加悬臂挡墙结构与重力式挡墙基础连接性，提高了悬臂挡墙结构的抗滑和抗倾覆能力。该结构有效解决陡坡路基地段支挡结构悬臂过高、变形难以控制等技术难题，大幅度降低陡坡路基工程的造价，且具有安全可靠、施工简便特点。

附图说明

图1是本实用新型一种托盘式挡土墙结构横断面图；

图中示出主要构件的名称和所对应的标记：悬臂挡墙结构1、立壁1.1、底板1.2、重力式挡墙基础2、挡墙基坑回填2.1、锚杆3、扶肋4、填筑体5、地面线20、临时开挖面21、路基面22、基岩A。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图进一步说明本实用新型。

参考图1，一种托盘式挡土墙结构包括悬臂挡墙结构1和重力式挡墙基础2，悬臂挡墙结构1设置于填筑体5下方，起支撑作用重力式挡墙基础2设置于悬臂挡墙结构1底部；所述悬臂挡墙1和重力式挡墙基础2 接触面上间隔设置锚杆3，将两者连接为一体；所述悬臂挡墙结构1的立壁1.1、底板1.2之间沿路基延伸方向间隔设置与其固结为一体的扶肋4。

参考图1，所述立壁1.1相对于竖向向外倾斜20°～30°之间。如悬臂过大，可通过调整扶肋4的厚度及间距增加悬臂挡墙结构1的刚度，控制墙顶变形值。通过锚杆3增加悬臂挡墙结构1与重力式挡墙基础2连接性，提高了悬臂挡墙结构1的抗滑和抗倾覆能力，其根数、长度及纵向间距应通过悬臂挡墙结构1的抗滑和抗倾覆稳定系数检算综合确定。所述扶肋4间距一般为悬臂挡墙结构1墙高的0.3～0.5倍。

参考图1，该结构的施工顺序为依次施工重力式挡墙基础2、锚杆3、悬臂挡墙结构1及扶肋4。