[实用新型]一种壳体两侧焊有散热片的硅油扭振减振器

说明书

本实用新型一种壳体两侧焊有散热片的硅油扭振减振器，属于减震装置技术领域，包括壳体、惯性轮、硅油、盖板、支承轴芯，支承轴芯与壳体内侧壁之间为环形空腔，惯性轮转动配合支承轴芯上；盖板密封环形空腔的开口且固定在壳体端面上，硅油填充在盖板、壳体、惯性轮三者形成的空隙内；壳体端面环形阵列有散热片，散热片由平行且倾斜的散热片Ⅰ和散热片Ⅱ组成，散热片Ⅰ的径向长度大于散热片Ⅱ的径向长度，散热片Ⅰ的轴向高度与散热片Ⅱ的轴向高度相同。在硅油减振器的壳体端面环形阵列有散热片，散热片增强了硅油减振器运转过程中的热量散失能力，使内部硅油的温升不超过其充许工作温度，确保硅油的阻尼性能正常，提升了硅油减振器的使用性能。

技术领域

本实用新型属于减震装置技术领域，尤其是涉及一种硅油减振器。

背景技术

现今，内燃机在汽车、工程机械、船舶等已被广泛应用。而内燃机在运行时其曲轴系必存在扭转振动。这种扭转振动不仅带来整机震动，并增大了零件间磨损与噪声，使发动机功率受到损失，而当激振力频率与曲轴自振频率成整数倍时，因共振甚至会将曲轴扭断，导致机毁事故发生。为了消减曲轴的扭转振动，现今多在发动机扭转振幅最大的曲轴前端装置减振器。其中，大中功率的内燃机，如气缸容积超过7升时，常需要采用硅油减振器。硅油减振器是由壳体，其与曲轴相连，使减振器与曲轴一起运转；壳体内装有惯性轮，惯性轮可绕耐磨轴承自由转；惯性轮与壳体间有一定的间隙，间隙内充满粘滞硅油；当曲轴系统发生扭振时，由于惯性轮转动惯量较大，它的运动总是滞后于壳体的运动，从而二者产生相对转动，此时间隙中粘滞硅油液体受剪切，将扭振能量通过剪切应力转化为热能，达到消减曲轴系统扭转振动的目的。

硅油受剪切产生的热量将部分被减振器外型散发到周围空气中，余下的热量将使此硅油升温。当此硅油温度超过其充许工作温度时，硅油的阻尼性能明显下降，以至不再起到消减扭转振起作用。

因此，设计一款提高减震器散热效率，保持硅油正常工作温度的硅油减震器是是目前行业所需的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种能有效保证内部硅油的温升不超过其充许工作温度，确保硅油的阻尼性能正常的硅油减振器。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种壳体两侧焊有散热片的硅油扭振减振器，包括壳体、惯性轮、硅油和盖板，壳体中心处轴向形成支承轴芯，所述支承轴芯上设置轴孔；支承轴芯与壳体内侧壁之间为环形空腔，惯性轮置于环形空腔内且经轴承转动配合支承轴芯上，惯性轮、支承轴芯、壳体三者同轴心设置；盖板密封环形空腔的开口且固定在壳体端面上，硅油填充在盖板、壳体、惯性轮三者形成的空隙内；壳体端面环形阵列有散热片，散热片由平行且倾斜的散热片Ⅰ和散热片Ⅱ组成，散热片Ⅰ的径向长度大于散热片Ⅱ的径向长度，散热片Ⅰ的轴向高度与散热片Ⅱ的轴向高度相同。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果是：在硅油减振器的壳体端面环形阵列有散热片，散热片增强了硅油减振器运转过程中的热量散失能力，使内部硅油的温升不超过其充许工作温度，确保硅油的阻尼性能正常，从而提升了硅油减振器的使用性能。散热片倾斜设置的可以增强旋转时的聚风效果，采用径向长度不同的散热片Ⅰ和散热片Ⅱ交替设置，提高风速的流动性；相邻两散热片Ⅰ之间的开口大，聚风多，散热片Ⅰ和散热片Ⅱ之间的开口小，大口进来的风从小口出去后，加速了风的流速，提高散热效果。

作为进步一的改进，所述的散热片Ⅰ和散热片Ⅱ表面喷涂有辐射散热降温涂料层。该涂料层在起到辐射降温的同时，也有很好的自洁性、绝缘性、防腐性、防水性、抗酸碱、施工方便的特点。

作为进步一的改进，所述的支承轴芯上的轴孔为阶梯孔，阶梯孔内表面设有二硫化钼润滑涂层。是一种呈亮黑色的固体干膜润滑剂,此产品拥有极低的摩擦系数和极好的防腐蚀性，大大增加了阶梯孔与连接轴的装配顺畅性和精确性。

作为进步一的改进，所述的散热片Ⅰ和散热片Ⅱ倾斜角度为10度。该角度增强聚风效果的同时受到的风阻较小。

附图说明