[实用新型]抗太阳辐照的汽车OLED屏体结构

说明书

本实用新型涉及一种抗太阳辐照的汽车OLED屏体结构，包括OLED屏体和透明的贴膜，所述贴膜为防紫外线贴膜，所述贴膜通过粘胶剂粘贴于所述OLED屏体的表层玻璃基板上，所述OLED屏体的有机层位于所述表层玻璃基板和底层玻璃基板之间，FPC软板通过胶体热压在所述表层玻璃基板的底面上，将所述OLED屏体的阴极和阳极通过物理连线分别连接导出到外部。所述贴膜的厚度为35um‑100um，可见光光谱透过率在75％以上。本实用新型利用贴膜对短波长光谱的低透过率特性，来阻隔紫外线对OLED屏体内部有机材料的分解，使得OLED屏体在太阳辐照环境下仍能保持较长的使用寿命，使之适用于汽车照明技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种OLED屏体结构，尤其是适用于车灯的具有抗太阳辐照功能的OLED屏体结构。

背景技术

LED作为汽车后灯的首选光源，已被广泛且成熟应用于各种功能的汽车信号灯上。但LED作为点光源，应用于汽车后灯中某一功能的信号灯时，一般需要多颗LED来实现一个功能，多颗LED的发光效果，不依靠良好的光学反射系统及配光镜的配合使用，很难达到良好的发光均匀性。另一方面，由于点光源发光效果的限制，很难在LED光源电路控制上设计一种动态效果控制电路，来达到良好的视觉效果。

而有机发光二极管(OLED)产品拥有两大优势：一方面其自发光的特性，不需要任何光源系统的支持，且OLED发光体的厚度只有1.4毫米，未来的尾灯甚至可以做到像贴纸一样粘贴在车尾，无需占用后备箱的空间，在体积上与普通LED产品相比拥有更大的优势；另一方面，与LED的点光源相比，OLED拥有面光源和漫反射的特点，光质均匀，可实现无级调光，不会投射任何阴影，使它非常适合用来制作汽车尾灯产品。

然而，OLED在其显著优势下，还存在不可避免的缺点：例如其使用寿命受到温度、湿度和紫外线辐照的影响。OLED中的有机物在紫外波段的照射下，其分子链会被短波长的紫外线打断，从而破坏有机材料，导致OLED寿命大幅降低。

发明内容

本实用新型旨在提供一种抗太阳辐照的汽车OLED屏体结构，其在太阳辐照使用环境下仍能保持较长的使用寿命，因此更适用于汽车照明技术领域，能充分发挥LED光源所不具备的自发光和面光源的显著优势。

本实用新型的主要技术方案有：

一种抗太阳辐照的汽车OLED屏体结构，包括OLED屏体和透明的贴膜，所述贴膜为单层或相叠加的多层防紫外线贴膜，相邻层防紫外线贴膜之间以及最下一层防紫外线贴膜与所述OLED屏体的表层玻璃基板之间通过粘胶剂压合或粘接。

所述粘胶剂在相邻层防紫外线贴膜之间以及最下一层所述防紫外线贴膜和所述表层玻璃基板之间分别形成一层厚度均匀的粘胶层。

每一层所述防紫外线贴膜的厚度可以为35um-100um。

所述贴膜优选采用可见光光谱透过率为75％以上、且紫外透过率<5％的贴膜。

当所述贴膜为相叠加的多层防紫外线贴膜时，优选采用针对不同紫外波段进行滤除的不同种贴膜。

所述防紫外线贴膜优选采用聚酰亚胺薄膜制成。

所述粘胶剂优选采用光学透明粘胶剂OCA。

所述OLED屏体还包括底层玻璃基板、有机层和柔性电路板，所述有机层位于所述表层玻璃基板和底层玻璃基板之间，所述柔性电路板可以通过胶体热压在所述表层玻璃基板的底面上，所述柔性电路板将所述OLED屏体的阴极和阳极通过物理连线分别连接导出到外部。

所述柔性电路板可以采用FPC软板。

所述防紫外线贴膜应至少完全覆盖所述有机层。

本实用新型的有益效果是：