[实用新型]一种有信号齿的橡胶扭振减振器

说明书

本实用新型的一种有信号齿的橡胶扭振减振器，包括外轮和内轮，所述外轮和所述内轮之间设置有减振橡胶；其特征在于：所述内轮外侧设置有信号盘，所述信号盘包括沿圆周方向排列的多个凸齿和多个凹齿，所述凸齿和所述凹齿交替排列。其既可削减轴系的扭振，又可从其获得发动机曲轴位与转速的信号。

技术领域

本实用新型涉及扭振减振器，具体涉及橡胶减振器。

背景技术

发动机工作时，作用于曲轴上的力其大小与方向都是周期性变化的，即发动机轴系其运转时必产生扭转振动。这种振动使发动机功率受损，正时齿轮或齿形带损加剧。当激励频率与曲轴自振率成倍数关系时，曲轴的扭转振动因发生共振而加剧，会发生轴断的机毁事故。为此在现代技术中采用各种减振措施尽量减小上述振动对发动机组件造成的损害。目前，小型高速发动机轿车等一般都采用橡胶式扭振减振器。这种减振器是利用惯性块的惯量和橡胶的弹性来改变原系统的扭振特性，并依靠橡胶的内摩擦阻尼吸收部分振动能量，使曲轴扭振得以减弱。

与此同时，为适应环保与节能的要求，发动机应能进行最佳的喷油量和喷油正时或点火定时的电控，以提高发动机的燃油经济性和动力性。但是，现有的橡胶扭振减振器不具备上述功能，满足不了现在市场的环保节能要求。

因此，如何对现有的橡胶扭振减振器进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种既可削减轴系的扭振，又可从其获得发动机曲轴位与转速的信号的有信号齿的橡胶扭振减振器。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种有信号齿的橡胶扭振减振器，包括外轮和内轮，所述外轮和所述内轮之间设置有减振橡胶；其特征在于：所述内轮外侧设置有信号盘，所述信号盘包括沿圆周方向排列的多个凸齿和多个凹齿，所述凸齿和所述凹齿交替排列。

作为改进，所述信号盘还包括一个大凹齿，多个所述凹齿的宽度相同，多个所述凸齿的宽度相同，所述大凹齿的宽度大于所述凹齿的宽度，所述凸齿的数量等于所述凹齿和所述大凹齿的数量之和。

作为优选，所述凸齿的数量为五十八个，所述凹齿的数量为五十七个。

作为优选，所述内轮向外侧延伸，且超过所述外轮，所述信号盘设置于所述所述内轮外周侧。

进一步优选，所述外轮和所述内轮均采用铸铁材质。

再一步优选，所述内轮和所述信号盘一体成型，所述信号盘通过线切割在所述内轮上成型。其加工方便，结构可靠。

作为优选，所述内轮与发动机曲轴相连，所述外轮为皮带轮，通过皮带与发动机前端附件相连。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：信号盘的设置，再在发动机曲轴信号传感器的配合下，内轮其每转一圏，传感器可获取58个脉冲信号与一宽脉冲信号，从而使发动机电脑ECU可根据单位时间内接收到的传感器脉冲信号的数量，可计算出发动机曲轴的转速。而大凹齿输出它对应发动机第一缸上止点前一定角度的基准信号，又可识别曲轴位置(转角)以便实理发动机最佳的喷油量和喷油正时。从而适应环保与节能的要求。

附图说明

图1是根据本实用新型的一种优选实施例的半剖视图；

图2是根据本实用新型的一种优选实施例的仰视图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。