[实用新型]一种新型手控制驾驶汽车辅助装置的无损安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新型手控制驾驶汽车辅助装置的无损安装结构，包括引伸连接板，引伸连接板上设有具有锁定功能的前后位置调整机构，前后位置调整机构上设有具有锁定功能的左右位置调整机构，左右位置调整机构的两端部分别垂直固定有一L型支撑架，L型支撑架上设有悬挂式连接板，L型支撑架与所述悬挂式连接板通过螺栓连接；悬挂式连接板上设有螺母柱。本实用新型的无损安装结构更稳定，大大增加了安装调节结构，扩大了安装范围，可以固定在刹车踏板、油门踏板及方向盘立柱底端附近任何裸露在外的螺栓上，几乎任何车型都可以安装，基本做到无损安装。

技术领域

本实用新型涉及手控制驾驶汽车辅助装置领域，尤其涉及一种新型手控制驾驶汽车辅助装置的无损安装结构。

背景技术

实现残疾人驾驶汽车是社会文明进步的重要标志之一，残疾人“驾驶汽车辅助装置”在实现残疾人安全、合法驾驶汽车的过程中发挥着不可或缺的重要作用。汽车工业的长足进步使普通民众出行更加便捷，大大地提高了生活质量。然而，许多肢残者搭乘公共交通原本已经很困难，加之由家门口至公共交通站点的距离无法解决，因此许多残障人士是很难走出家门的。而当肢残人可以驾驶汽车做为出行代步工具时，由此实现了由“不能”到“能够”的过程；因而残障人士驾驶汽车有着更加重要的特殊意义。

上世纪50年代德国、日本、美国等国家率先开发残疾人驾驶汽车技术，大大提高了残疾人这一社会弱势群体的生活质量和工作效率，中国是2010年实现了残疾人驾驶汽车。我国的驾驶汽车辅助装置大多是根据国情，采用成本相对低廉的加装而非改装的方式。实践证明，在世界范围内，残疾人驾驶汽车的安全性是最高的。例如在中国香港，残疾人驾车的事故率几乎为零。这既是残障人士普遍安全意识较高的缘故，更得益于用手操纵汽车更加精准，从未发生过错将油门当刹车的现象。

现有技术的手控制驾驶汽车辅助装置主要包括用操纵手柄、安装固定结构及刹车杆总成(含油门控制)三大部分。安装固定结构一端固定于汽车上，另一端与操纵手柄的前端通过连接轴铰接，只允许操纵手柄沿连接轴的周向转动；刹车杆总成一端固定于操纵手柄的中部，另一端通过两个辅助夹板安装于油门和刹车上，这样通过前推和后拉操纵手柄的后端来控制刹车和油门来实现手控驾驶汽车。操纵手柄与安装固定结构一端铰接，设于方向盘一侧。

上述的安装固定结构存在以下问题：

目前现有用来固定操纵手柄的安装固定结构一般安装于汽车方向盘固定结构上或者直接将脚垫下的底盘打孔固定等方法，这都需要严重破坏车体，过大占用空间，不仅影响美观，而且会对汽车安全性能有一定影响。即使现有技术中对安装固定结构的安装做了一些改进，但是也只是适用于某些车型，应用范围窄。

针对上述问题，提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种新型手控制驾驶汽车辅助装置的无损安装结构。

本实用新型提供的技术方案是：一种新型手控制驾驶汽车辅助装置的无损安装结构，包括引伸连接板，引伸连接板上设有具有锁定功能的前后位置调整机构，所述前后位置调整机构上设有具有锁定功能的左右位置调整机构，所述左右位置调整机构的两端部分别垂直固定有一L型支撑架，在所述L型支撑架上设有悬挂式连接板，L型支撑架与所述悬挂式连接板通过螺栓连接；所述悬挂式连接板上可拆卸固定有螺母柱。

进一步的，前后位置调节机构为套装在引伸连接板上的滑块，滑块通过紧定螺钉固定。

进一步的，左右位置调整机构包括支撑架，所述支撑架底端通过第一固定螺栓固定于前后位置调整机构上，该支撑架上还设有通孔及穿过通孔的调整轴，所述调整轴通过紧定螺钉固定于支撑架上，支撑架以第一固定螺栓为中心设有偏转弧形槽，偏转弧形槽内设有第二固定螺栓将支撑架固定于前后位置调整机构上。