[实用新型]一种外置散热充电桩电源模块

说明书

本实用新型公开了一种外置散热充电桩电源模块，包括外置散热器、密封壳体、电源变换器、循环油泵，密封壳体内安装有电源变换器，且密封壳体内灌装满导热油，电源变换器完全浸入在导热油内，外置散热器有安装在密封壳体外部两侧；密封壳体出油口通过油管A与循环油泵进油口连接，循环油泵出油口通过油管B与外置散热器的一端管口连接，密封壳体进油口通过油管C与外置散热器的另一端管口连接，循环油泵为双头油泵，两端的油路连接结构一样，从而组成一个完整的导热油循环系统。本实用新型保证了电源模块在全密封的情况下的散热问题，保证了电源模块正常工作、可靠工作。

技术领域

本实用新型涉及充电电源模块，尤其涉及一种外置散热充电桩电源模块。

背景技术

在现有的电动车充电模块都采用强制风冷的散热方式，防护等级IP20、导致积尘大、腐蚀大、噪声大、寿命短、故障率高、维护工作量大、维护成本高、模块寿命短的问题。而且一直没有好的方案彻底这些解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种外置散热充电桩电源模块。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种外置散热充电桩电源模块，包括外置散热器、密封壳体、电源变换器、循环油泵，所述密封壳体内安装有电源变换器，且密封壳体内灌装满导热油，电源变换器完全浸入在导热油内，所述外置散热器有安装在密封壳体外部两侧；密封壳体出油口通过油管A 与循环油泵进油口连接，循环油泵出油口通过油管B 与外置散热器的一端管口连接，密封壳体进油口通过油管C 与外置散热器的另一端管口连接，所述循环油泵为双头油泵，两端的油路连接结构一样，从而组成一个完整的导热油循环系统。

优选的，外置散热器由铝材制成。

优选的，密封壳体由钣金件制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用导热油循环的方式，保证了电源模块在全密封的情况下的散热问题，保证了电源模块正常工作、可靠工作，避免了外部环境因素对模块的影响；尤其适用于户外多变、复杂环境中使用，其安全可靠，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用型整体结构示意图；

图中：1、外置散热器，2、密封壳体，3、循环油泵，4、油管A，5、油管B，6、油管C，7、密封壳体出油口，8、密封壳体进油口，9、循环油泵进油口，10、循环油泵出油口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1所示，一种外置散热充电桩电源模块，包括外置散热器1、密封壳体2、电源变换器（图中未示出）、循环油泵3，所述密封壳体2内安装有电源变换器，且密封壳体2内灌装满导热油，电源变换器完全浸入在导热油内，所述外置散热器1有安装在密封壳体2外部两侧；密封壳体出油口7通过油管A 4与循环油泵进油口9连接，循环油泵出油口10通过油管B5与外置散热器1的一端管口连接，密封壳体进油口8通过油管C 6与外置散热器1的另一端管口连接，所述循环油泵3为双头油泵，两端的油路连接结构一样，从而组成一个完整的导热油循环系统，将密封壳体内的导热油循环传到外置散热器，导热油在外置散热器内流动并冷却，最后又回到密封壳体内部。如此快速导出电源变换器等发热元件的热量，通过导热油循环散到模块外部。

本实施例中，外置散热器1由铝材制成，密封壳体2由钣金件制成。

本实用新型可靠性大幅度提高，使用寿命也大幅度提高。彻底解决了强制风冷充电模块存在的固有致命问题。也可以大幅度提高电动汽车充电桩的可靠性，降低维护费用，使用寿命大幅度提高，推动新能源汽车产业的发展。外置散热充电桩电源模块的应用也大大简化了充电桩的设计，充电站建设中可以省去防雨棚，降低建设成本。