[实用新型]热模锻解闷车液压控制系统

说明书

本实用新型属于一种热模锻解闷车液压控制系统，包括用电机(2)驱动一台高压泵(3)和一台低压泵(4)；其特征在于高压泵(3)的高压出口与高压管路(14)连通，在高压管路(14)上分别与单向阀一(6)、溢流阀三(5)、溢流阀二(7)、溢流阀一(8)和单向阀二(9)连通；单向阀二(9)的出口的高压管路(14)上分别与压力表(11)、卸阀荷(10)外的四个液压螺母(12)连通；该液压控制系统的电气部件用电线与电器控制器连通。本实用新型解决了采用破坏性解闷车技术难题，节省了材料和处理解闷车的时间，提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于液压控制系统，特别涉及一种热模锻解闷车液压控制系统。

背景技术

传统的热模锻分整体和分体两种结构，在使用过程中普遍存在闷车现象。当发生闷车时，很难解开，多数采取破坏性方法，造成时间和材料的浪费，影响生产效率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种采用液压控制系统，适用于分体式热模锻压机解闷车的一种热模锻解闷车液压控制系统。

本实用新型解决的技术问题，所采用的技术方案是：一种热模锻解闷车液压控制系统，包括用电机驱动一台高压泵和一台低压泵；高压泵和低压泵的吸液口均用管路与油箱连通，并在管路上装有过滤器；其特征在于高压泵的高压出口与高压管路连通，在高压管路上分别与单向阀一、溢流阀三、溢流阀二、溢流阀一和单向阀二连通；单向阀二的出口的高压管路上分别与压力表、卸阀荷外的四个液压螺母连通；卸阀荷的出口与溢流阀一、溢流阀三和油箱用管路连通；溢流阀二的出口用管路与油箱连通；该液压控制系统的电气部件用电线与电器控制器连通。

本实用新型的有益效果是，该实用新型解决了采用破坏性解闷车技术难题，节省了材料和处理解闷车的时间，提高生产效率。

附图说明

以下结合附图，以实施例具体说明。

图1是热模锻解闷车液压控制系统主视图。

图中：1-过滤器；2-电机；3-高压泵；4-低压泵；5-溢流阀三；6-单向阀一；7-溢流阀二；8-溢流阀一；9-单向阀二；10-卸荷阀；11-压力表；12-液压螺母；13-油箱；14-高压管路；15-管路。

具体实施方式

实施例，参照附图，一种热模锻解闷车液压控制系统，包括用电机2驱动一台高压泵3和一台低压泵4；高压泵3和低压泵4的吸液口均用管路15与油箱13连通，并在管路15上装有过滤器1；其特征在于高压泵3的高压出口与高压管路14连通，高压泵3的高压出口与高压管路14连通，在高压管路14上分别与单向阀一6、溢流阀三5、溢流阀二7、溢流阀一8和单向阀二9连通；单向阀二9的出口的高压管路14上分别与压力表11、卸阀荷10外的四个液压螺母12连通；卸阀荷10的出口与溢流阀一8、溢流阀三5和油箱13用管路15连通；溢流阀二7的出口用管路15与油箱13连通；该液压控制系统的电气部件用电线与电器控制器连通。

该实用新型的工作原理，热模锻设备通过解闷车液压系统将机身预紧，当设备发生闷车时，将电器控制器切换至解闷车状态，按下解闷车按钮，高压系统工作，电机2带动高压泵3、低压泵4工作，经过滤器1将油箱13内的抗磨液压油打入到系统中；低压泵4先将大流量的液压油经单向阀二6、单向阀一9输入到液压螺母12中，当系统压力达到6.5Mpa时，低压泵4输出的液压油经溢流阀三5流至油箱13中，同时高压泵3继续向系统内加压，当系统内压力达到75Mpa时，液压螺母12在液压力的作用下将热模锻拉紧螺栓拉长，此时卸下预紧垫，在螺母与机身间产生约10毫米的间隙，此时按下电器控制器解闷车结束按钮，电机2停止运转，高压泵3、低压泵4停止向系统供油，卸荷阀10得电卸荷，系统压力将至0Mpa，拉紧螺栓回复原长，设备闷车力被释放，闷车解除。压力表11主要起到检测系统压力的作用；溢流阀二7起到保险作用，当溢流阀一8失效时，系统压力异常升高，溢流阀二7开始工作，保证系统压力正常。