[实用新型]一种机车车辆用薄壁绝缘电线电缆

说明书

本实用新型公开了一种机车车辆用薄壁绝缘电线电缆，包括导体，所述导体外包覆薄壁绝缘层，所述薄壁绝缘层外包覆绝缘保护层，所述导体为第2种绞合镀锡铜导体，所述薄壁绝缘层为聚醚醚酮，所述绝缘保护层为编织玻璃纤维丝。该电缆具有耐高低温、防腐蚀、节能降耗、半径小、重量轻的特性。

技术领域

本实用新型涉及一种电线电缆，具体说是一种机车车辆用薄壁绝缘电线电缆。

背景技术

随着经济的发展、科学技术的进步和生活节奏的提高，人们希望出行的旅途时间尽量缩短。铁路机车作为交通行业的主力军，其发展必将日新月异，尤其是高速车辆运输系统的建设，已成为世界各国铁路系统建设的一个主要发展方向。机车车辆用电缆应用于额定电压0.6/1kV及以下各种类型地铁车辆、机车车辆内部配电及动力供电系统，其实际应用环境恶劣，要求电缆具有耐酸碱、耐高低温、防腐蚀、抗振动、耐磨损、高柔软、小空间等特点。目前，传统的机车车辆用电缆，在机车运行过程中，可能会出现电缆龟裂、提前老化、难耐高温、电力损耗过大等不良现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种机车车辆用薄壁绝缘电线电缆，使其具有节能降耗、减小电缆外径、防火耐温性能优异等特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种机车车辆用薄壁绝缘电线电缆，包括导体，所述导体外包覆薄壁绝缘层，所述薄壁绝缘层外包覆绝缘保护层，所述导体为第2种绞合镀锡铜导体。

进一步的，所述导体采用紧压绞合，紧压系数控制范围为0.89-0.92。

进一步的，所述薄壁绝缘层为聚醚醚酮，绝缘厚度控制范围为0.1mm～0.25mm。

进一步的，所述绝缘保护层为编织玻璃纤维丝，编织密度不小于90°。

进一步的，所述绝缘保护层外涂覆防腐漆。

本实用新型有益效果是：1、导体采用紧压绞合，确保圆整度同时，减小导体间缝隙和导体外径。

2、绝缘包覆采用薄壁绝缘挤出工艺，节能降耗，同时减小电缆外径。

3、绝缘保护层采用玻璃纤维丝，防火耐温性能优异。

4、绝缘保护层外涂覆防腐漆，有效防止电缆腐蚀龟裂。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为是本实用新型的具体实施方式的结构示意图。

图中：1、导体；2、薄壁绝缘层；3、绝缘保护层。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所示，一种机车车辆用薄壁绝缘电线电缆，包括导体1，导体1为第2种绞合镀锡铜导体，采用紧压绞合，紧压系数控制范围为0.89-0.92，所述导体1外包覆薄壁绝缘层2，薄壁绝缘层2为聚醚醚酮，绝缘厚度控制范围为0.1mm～0.25mm所述薄壁绝缘层2外包覆绝缘保护层3，绝缘保护层3为编织玻璃纤维丝，编织密度不小于90°，所述绝缘保护层外3涂覆防腐漆。

具体实施中，相应的结构设置和材料性能配置为：

导体1第2种绞合镀锡铜导体,紧压绞合，紧压系数控制范围：0.89-0.92，确保圆整度同时，减小导体间缝隙和导体外径。