[实用新型]一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，包括采用复绞形式的6类导体，在所述6类导体外包覆有隔离层，在所述隔离层外披覆有硅胶层，在所述硅胶层外包覆有镀锡铜编织屏蔽层，在所述镀锡铜编织屏蔽层外包覆有铝箔屏蔽层，在所述铝箔屏蔽层外披覆有XLPO绝缘层。所述隔离层为棉纸绕包于所述6类导体外而成，所述镀锡铜编织屏蔽层的编织角为50°。所述棉纸绕包的重叠率≥30％，所述棉纸的吸潮率＜3％。本实用新型具有柔软性好、绝缘层不易开裂和不产生干扰的优点，适于广泛推广应用。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，属于电线电缆技术领域。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，急需进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡形式。

在我国，基于能源结构安全和环境保护压力，发展节能环保的新能源汽车已经成为国家战略。新能源汽车被列入“十三五”国家战略百大工程项目，2020 年全国新能源汽车累计产销量达到500万辆。2016年相关的国际性、国家标准都已拟定试行，市场将逐步规范，降低了此行业的恶性竞争。影响新能源汽车发展的重要难题之一就是技术壁垒，新能源汽车对车载电源及其线缆的安全可靠性、稳定性、转化效率等方面具有很高的技术要求，这些技术都需要企业投入大量的时间和精力去克服。

高压电缆作为新能源汽车重要部件之一，配套于纯电动汽车EV(Electricvehicle)、燃料电池汽车FCEV(Fuel cellelect—ric vehicle)和混合动力汽车HEV(Hybrid electric vehicle)的供电系统。但是，现有的新能源汽车用的高压电缆还存在着许多的缺陷和不足之处：

1.不够柔软，不方便装配；或通过外力强行装配，有较大应力；在高温高湿的环境下会导致电缆绝缘层开裂；

2.在运行过程中，超大电流从高压电缆中通过，产生低频干扰。

上述技术问题，为高压电缆的使用带来了不便，在一定程度上阻碍了新能源汽车的推广发展。

因此，亟需一种柔软性好、绝缘层不易开裂和不产生干扰的新能源汽车用的高压电缆。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种柔软性好、绝缘层不易开裂和不产生干扰的新能源汽车用的高压电缆，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，包括采用复绞形式的6类导体，在所述6类导体外包覆有隔离层，在所述隔离层外披覆有硅胶层，在所述硅胶层外包覆有镀锡铜编织屏蔽层，在所述镀锡铜编织屏蔽层外包覆有铝箔屏蔽层，在所述铝箔屏蔽层外披覆有XLPO绝缘层。

进一步优化地，所述隔离层为棉纸绕包于所述6类导体外而成，所述镀锡铜编织屏蔽层的编织角为50°。

进一步优化地，所述棉纸绕包的重叠率≥30％，所述棉纸的吸潮率＜3％。

进一步优化地，所述6类导体由七根复绞股线绞合而成，每根所述复绞股线由七根退火铜单丝绞合而成。

进一步优化地，所述退火铜单丝的伸长率≥25％。

进一步优化地，所述6类导体的节径比小于14倍，所述复绞股线的节径比小于22倍。