[实用新型]涵洞用翼墙模板及建筑模板

说明书

本实用新型提供了一种涵洞用翼墙模板及建筑模板，涉及建筑工程技术领域，包括第一模板、第二模板以及调节杆；第一模板与第二模板相对设置且结构相同，第一模板和第二模板包括外侧板、内侧板以及两个挡板；外侧板、内侧板和两个挡板共同形成用于浇筑成型翼墙的容纳腔；调节杆包括内管、外管和固定件，内管和外管上分别设有若干第一调节孔和第二调节孔，内管的第一端插入外管的第一端，内管的第二端和外管的第二端分别固定在第一模板和第二模板的内侧板上；固定件连接固定任意一个第一调节孔和任意一个第二调节孔。解决了现有技术中的模板不能适应施工过程中的动态调整，对不同的工程，又需重新设计制造，浪费人力物力成本的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其是涉及一种涵洞用翼墙模板及建筑模板。

背景技术

涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道(过水通道)，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。主要用于跨越天然沟谷、洼地、排泄洪水、或横跨大小道路，也作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉。涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙等组成。其中，翼墙是为保证涵洞两侧路基边坡稳定并起引导河流的作用而设置的一种挡土结构物，翼墙有直墙式(垂直于端墙)或八字式(敞开斜置)两种，翼墙通过浇筑混凝土形成。

在面对不同的环境时，由于实际环境的复杂多变性，需要设置洞身的尺寸在实际建造中也需要动态调整(直墙式翼墙之间的距离以及八字式翼墙之间的角度调整)，然而，现有技术中，保证两翼墙之间的距离的调节杆长度是固定不变的，当需要临时改变两翼墙之间的尺寸时或者面对不同的涵洞制造工程时，需要再重新制作对应长度的调节杆，浪费人力物力。

此外，在涵洞翼墙建造过程中，需要多根长短不一的调节杆(有横向的调节杆以及交叉的调节杆)，不方便运输的同时，在使用时也需要一一对应，不够方便，降低模板的组装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涵洞用翼墙模板及建筑模板，以解决现有技术中的模板不能适应施工过程中的动态调整，对不同的工程，又需重新设计制造，浪费人力物力成本的技术问题。

本实用新型提供的涵洞用翼墙模板，包括第一模板、第二模板以及调节杆；

所述第一模板与所述第二模板相对设置且结构相同，所述第一模板和第二模板包括外侧板、内侧板以及两个挡板；

所述外侧板与所述内侧板相对设置，所述挡板分别连接所述外侧板和所述内侧板的端部，所述外侧板、内侧板和两个所述挡板共同形成用于浇筑成型翼墙的容纳腔；

所述调节杆包括内管、外管和固定件，所述内管上设有若干第一调节孔，所述外管上设有若干第二调节孔，所述内管的第一端插入所述外管的第二端，所述内管的第二端和所述外管的第二端分别固定在所述第一模板和第二模板的内侧板上，所述固定件连接固定任意一个第一调节孔和任意一个第二调节孔。

进一步的，所述外侧板和所述内侧板由若干模块单元拼接而成；

所述模块单元包括与容纳腔直接接触的面板以及连接板，所述连接板焊接固定在所述面板的背离容纳腔的一面的边框处，且所述连接板与所述面板相互垂直，使多个模块单元拼接后，相邻模块单元的连接板相互贴合，且多个面板朝向容纳腔的一面位于同一水平面上；

所述连接板上设有若干第一通孔，相邻的连接板通过螺栓固定连接。

进一步的，所述面板的中心处设有第二通孔，所述外侧板上的第二通孔与所述内侧板上的第二通孔一一对应。

进一步的，还包括横背楞、竖背楞以及穿墙螺杆；

所述横背楞和所述竖背楞上均匀设有第三通孔，所述第三通孔与所述内侧板和外侧板上的第二通孔一一对应，所述横背楞和竖背楞相互垂直固定；