[实用新型]一种汽车密封件打孔辅助工装

说明书

本实用新型揭示了一种汽车密封件打孔辅助工装，其包括支撑本体以及盖合在所述支撑本体上部的盖板，所述支撑本体内设置有贯通的通孔，所述通孔内设置有仿形齿轮旋转盘，所述盖板与所述支撑本体的上部围挡形成有T型腔体，所述T型腔体内设置有驱动所述仿形齿轮旋转盘旋转的齿条，所述仿形齿轮旋转盘的圆周表面上设置有齿轮结构、中部设置有供密封条穿过的密封条仿形槽，所述密封条仿形槽的内表面上径向延伸有第一插舌，所述支撑本体内固定设置有伸入所述通孔内且位于所述仿形齿轮旋转盘两侧的第二插舌。本实用新型彻底解决料屑堵塞、弹簧疲劳以及传动失灵的问题，结构简单且更加省力。

【技术领域】

本实用新型涉及机械领域，特别是涉及一种汽车密封件打孔辅助工装。

【背景技术】

汽车密封条上需要打排气孔，且现在要求排气孔必须钻在一唇边的内侧气泡上，以保证从产品的外观上无法看到排气孔的存在。传统手段中，利用机械打孔装置对汽车密封条打孔，具体的通过一个凸轮机构驱动钻头产生相对密封条的垂直运动，但是，打孔过程中，钻头无法避让密封条的唇边并将孔打在唇边的内侧气泡上。

如附图1所示，现有技术中专利号为20082015755.8公开了一种密封条打孔辅助工装，其包括密封条槽9’、翻板3’、第二弹簧5’、顶杆2’，翻板3’的一端设置有伸入密封条槽9’内的直角弯曲部31’，顶杆2’上套设有第一弹簧，通过推动顶杆2’带动翻板3’绕着支点翻转，从而使得直角弯曲部31’将唇边掰开，为钻孔提供条件，最后通过第一弹簧、第二弹簧5’实现复位。该工装结构设计比较复杂，拆装不方便，且不容易保养，使用过程中弹簧容易疲劳，导致不能翻边，打孔料屑容易堵塞进弹簧及顶杆收纳孔内，导致不能正常工作。

因此，有必要提供一种新的汽车密封件打孔辅助工装来解决上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车密封件打孔辅助工装，彻底解决料屑堵塞、弹簧疲劳以及传动失灵的问题，结构简单且更加省力。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种汽车密封件打孔辅助工装，其包括支撑本体以及盖合在所述支撑本体上部的盖板，所述支撑本体内设置有贯通的通孔，所述通孔内设置有仿形齿轮旋转盘，所述盖板与所述支撑本体的上部围挡形成有T型腔体，所述T型腔体内设置有驱动所述仿形齿轮旋转盘旋转的齿条，所述仿形齿轮旋转盘的圆周表面上设置有齿轮结构、中部设置有供密封条穿过的密封条仿形槽，所述密封条仿形槽的内表面上径向延伸有第一插舌，所述支撑本体内固定设置有伸入所述通孔内且位于所述仿形齿轮旋转盘两侧的第二插舌。

进一步的，所述齿条的一端设置有连接板，所述连接板设置在一驱动件的活动端，所述连接板受所述驱动件驱动进行伸缩运动。

进一步的，所述支撑本体包括平行设置且结构相同的左支撑板和右支撑板、相贴设置在所述左支撑板与所述右支撑板之间的中部支撑板，所述仿形齿轮旋转盘内嵌在所述中部支撑板中。

进一步的，所述左支撑板和所述右支撑板之间设置有与所述仿形齿轮旋转盘中的所述齿轮结构相啮合的传动齿轮，所述传动齿轮与所述齿条配合连接且受所述齿条驱动进行旋转。

进一步的，所述中部支撑板中围绕所述仿形齿轮旋转盘圆周等角度设置有若干支撑导向旋转组件。

进一步的，所述支撑导向旋转组件包括两个与所述仿形齿轮旋转盘的圆周面相切设置的轴承，所述仿形齿轮旋转盘中带有齿轮结构的区域位于其圆周表面的中部，两个所述轴承之间的距离大于所述齿轮结构的宽度。

进一步的，所述第二插舌整体呈T字形，中部设置有避让所述中部支撑板的避让槽。

进一步的，所述支撑本体的外侧表面设置有遮挡板。

进一步的，当密封条伸入所述通孔且穿过所述密封条仿形槽时，所述第一插舌与所述第二插舌位于同一竖直平面上，所述第一插舌与所述第二插舌位于密封条的两个唇边之间。