[实用新型]变速器壳体快速装配工装

说明书

本实用新型涉及工装技术领域，特别是一种变速器壳体快速装配工装，包括基座、安装座、压板、夹爪、驱动杆、驱动齿轮和螺钉，安装座固定设于基座上，安装座上设有水平通孔，压板水平置于水平通孔内，螺钉与安装座的上端螺纹连接，螺钉的下端与压板中部的上表面相抵，压板中部的下表面与设于安装座内且二者垂直滑动配合的抵销的上端相抵，抵销与安装座之间形成的腔体内设有压缩弹簧一；安装座与基座之间贯通设有两个垂直通孔。采用本实用新型技术方案的变速器壳体快速装配工装，本设计结构简单，操作便捷，能够实现变速器壳体的高效率装配。

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，特别是一种变速器壳体快速装配工装。

背景技术

汽车变速器装配是变速器生产制造最关键的一个环节之一，其对变速器能否在整车中正常发挥功用起到决定性作用。目前，由于变速器空间狭小难以定位，不易装配，影响装配进度及生产效率，无法保证产品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种变速器壳体快速装配工装，本设计结构简单，操作便捷，能够实现变速器壳体的高效率装配。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了一种变速器壳体快速装配工装，包括基座、安装座、压板、夹爪、驱动杆、驱动齿轮和螺钉，其中，所述安装座固定设于所述基座上，所述安装座上设有水平通孔，所述压板水平置于所述水平通孔内，所述螺钉与所述安装座的上端螺纹连接，所述螺钉的下端与所述压板中部的上表面相抵，所述压板中部的下表面与设于所述安装座内且二者垂直滑动配合的抵销的上端相抵，所述抵销与所述安装座之间形成的腔体内设有压缩弹簧一；所述安装座与所述基座之间贯通设有两个垂直通孔，所述夹爪为两个且均为L形夹爪，所述夹爪的垂直段分别设于所述垂直通孔内且二者之间滑动配合，所述夹爪的水平段的端部伸出所述安装座，所述夹爪的垂直段上设有齿轮，所述基座上水平滑动连接有驱动杆，所述驱动杆上设有与所述齿轮啮合的齿条，所述齿条的外端与所述驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮上设有手柄；所述夹爪的垂直段上设有开口朝下的弹簧腔，所述弹簧腔内设有压缩弹簧二，所述压缩弹簧二的上端与所述弹簧腔固定连接，另一端与所述基座上所设的底板固定连接。

进一步地，上述技术方案中，所述安装座上设有支撑台。

本实用新型所具有的有益效果：通过驱动杆上齿条与夹爪上齿轮的配合，驱动杆的水平移动便能实现夹爪的转动，将夹爪的水平夹持端转动至夹紧变速器壳体的位置，之后通过对螺钉的旋拧，便能实现对夹爪的下压，从而实现夹爪对变速器壳体的夹紧，具有夹紧效果好的特点；变速器壳体加工完成之后，压缩弹簧二能够在螺钉上移的情况下对夹爪产生向上的推力，夹爪与变速器壳体分离，之后通过对驱动杆的移动，实现驱动杆带动夹爪的偏转，实现夹爪的夹持端偏离变速器壳体，便于变速器壳体的拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中驱动杆与齿轮配合的结构示意图。

其中：基座1；安装座2；压板3；夹爪4；驱动杆5；驱动齿轮6；螺钉7；支撑台8；水平通孔9；抵销10；腔体11；压缩弹簧一12；垂直通孔13；齿轮14；齿条15；手柄16；弹簧腔17；底板18；压缩弹簧二19；变速器壳体20。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。