[实用新型]凹凸限位器

说明书

本实用新型涉及一种凹凸限位器，它包括凹限位器和凸限位器，所述凹限位器包括凹配器(1)，所述凹配器(1)包括凹器座(1.1)，所述凹器座(1.1)后部设置有联接座(1.5)，所述联接座(1.5)上穿装有多个动触杆(1.4)，所述动触杆(1.4)上设置有卡簧(1.8)，所述卡簧(1.8)上设置有弹簧座(1.2)，所述弹簧座(1.2)与联接座(1.5)之间设置有弹簧(1.3)，所述凸限位器包括凸配器(6)，所述凸配器(6)包括凸器外壳(6.1)，所述凸器外壳(6.1)上穿装有多个接触杆(6.3)，所述动触杆(1.4)与接触杆(6.3)相配合。本实用新型一种凹凸限位器，其在滑门开关过程中能够起到定位导向作用，而且滑门关闭到位后凹凸限位器能够与汽车电控系统相连通。

技术领域

本实用新型涉及一种凹凸限位器，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

当今中国，汽车行业已进入爆发式的增长阶段，市场发展前景普遍看好。且随着人们生活水平的大幅度提高，对汽车安全性、舒适性的要求也越来越高。很显然，安全可靠、美观舒适、节能环保的汽车更受青睐。作为汽车零部件产家，如何顺应形势，开发出具有市场竞争力的节能高效的产品，显得尤为重要。

为了在滑门关闭时起导向定位作用，使滑门关闭顺畅，同时为了减少车辆在行驶过程中由于滑门受力发生振颤而引起的滑门系统噪声，现有汽车的滑门中一般都装有限位结构。

目前的限位结构通常包括安装在滑门上的凸限位器和安装在车身上的凹限位器。凸限位器包括板状的滑门安装部、设置于该滑门安装部上的凸部，板状的滑门安装部上设有若干个供螺栓穿过的螺栓孔，安装时，用螺栓将滑门安装部固定到汽车滑门的前端部；凹限位器包括板状的车身安装部、设置于该车身安装部上并与凸部形状相匹配的凹部，车身安装部上设有若干个供螺钉穿过的螺钉孔，安装时，用螺钉将车身安装部固定到汽车车身上朝向滑门处。当滑门关闭时，凸限位器的凸部与凹限位器的凹部相配合。为了起到良好的导向作用，相匹配的凸部和凹部通常设计成楔形或锥形。

但是上述限位结构仅能通过凸部和凹部的配合关系起到单纯的定位导向作用，无法起到其他作用；另外由于在开、关门过程中，滑门运行轨迹并非完全是直线，而是在直线前端部具有一段弧线，因此在滑门处于关闭状态时，凸限位器的凸部和凹限位器的凹部无法紧密配合，而必须留有一定的装配间隙，所以车辆在行驶过程中的振动会导致凸部与凹部频繁撞击，从而产生很大的噪声。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种凹凸限位器，其结构设计合理，配合紧密，在滑门开关过程中不仅能够起到定位导向作用，而且滑门关闭到位后凹凸限位器能够与汽车电控系统相连通，对系统发出信号，并为后续滑门门锁开关、升降玻璃等功能提供动力，从而满足高端商务车滑门的功能要求。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种凹凸限位器，它包括凹限位器和凸限位器，所述凹限位器包括凹配器和插座护套总成，所述插座滑套总成位于凹配器下方，所述凹配器包括凹器座，所述凹器座后部设置有联接座，所述联接座上穿装有多个动触杆，所述动触杆上设置有卡簧，所述卡簧上设置有弹簧座，所述弹簧座与联接座之间设置有弹簧，每个动触杆后端与插座护套总成之间均通过第一电线相连接；

所述凸限位器包括凸配器，所述凸配器包括凸器外壳，所述凸器外壳上穿装有多个接触杆，所述凸配器下方设置有升降开关护套和门锁护套，多个接触杆后端分别通过第二电线与升降开关护套和门锁护套相连接，所述升降开关护套上连接设置有升降电机护套，所述凸配器与凹配器相配合，所述动触杆与接触杆相配合。

所述第一电线与动触杆之间通过垫片和第一接线片相连接。

所述第一电线在靠近与动触杆连接处设置有第一热缩管。

所述第一电线外设置有第一套管，所有第一电线穿装于同一个第一套管内。

所述第二电线与接触杆通过第二接线片相连接。