[实用新型]车身定位销防卡死缩小退出装置

说明书

本实用新型提供一种车身定位销防卡死缩小退出装置，包括定位销、定位销导杆和定位销导向固定模块，定位销包括膨胀体与切开销，切开销中央形成从上至下相连的圆柱孔和圆台孔，定位销内设有限定膨胀体上升和下降的第一接触面和第二接触面，定位销与定位销导杆相连，定位销导向固定模块沿定位销导向固定模块的轴向从上至下设有容纳定位销和定位销导杆的空腔，定位销导向固定模块的顶部设有一台阶面，台阶面口径小于第四圆柱的直径。本实用新型能够自动定位和退回定位销，防止定位销卡死在工件中，有利于提升工作效率，减少设备因定位销卡死的故障问题。

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，具体涉及一种车身定位销防卡死缩小退出装置。

背景技术

在汽车车身装配焊接中，一般要采用定位销来限定零件在各个方位上的自由度。定位销主要通过圆柱面与工件的定位基准孔接触，起定位作用。例如在汽车白车身及其零部件焊接生产线上很多地方需要利用定位销，以确保白车身框架强度和车身本体的稳定度。但是焊接后的工件变形量非常大，这时定位销由于工件变形量大就很难退出工件，导致工件被卡死，出现设备故障，从而影响自动化生产线工作，大大影响生产产量。

专利定位销及具有该定位销的汽车(公告日20130320，公告号CN202811730U)公开了一种定位销及具有该定位销的汽车。该定位销用于对汽车的后滑柱进行定位及安装，后滑柱上设有导向定位槽，定位销包括依次相连的连接件、定位柱及限位帽，连接件与车身固定连接，限位帽在水平方向上的宽度大于导向定位槽的槽末端宽度，使得后滑柱不会从定位销上滑脱。该实用新型可以确保后悬模块不容易从定位销上滑落，但是未解决定位销因焊接变形导致的难退回锁死问题。

因此急需一种结构简单，安装方便，可以自动定位和退回定位销的一种车身定位销防卡死缩小退出装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车身定位销防卡死缩小退出装置，该车身定位销防卡死缩小退出装置能够自动定位和退回定位销，防止定位销卡死在工件中，有利于提升工作效率，减少设备因定位销卡死的故障问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车身定位销防卡死缩小退出装置，包括定位销、定位销导杆和定位销导向固定模块，定位销包括膨胀体与从上至下依次连接的第一类圆台体销顶、第二圆柱、第三圆台体和第四圆柱，第一类圆台体销顶、第二圆柱和第三圆台体被沿轴向等体积切分为若干瓣体构成切开销，切开销中央形成从上至下相连的圆柱孔和圆台孔，膨胀体设置在第三圆台体和第四圆柱内，膨胀体的头部与圆台孔匹配,第四圆柱体内设有限定膨胀体上升和下降的第一接触面和第二接触面，定位销与定位销导杆相连，定位销导向固定模块沿定位销导向固定模块的轴向从上至下设有容纳定位销和定位销导杆的空腔，定位销导向固定模块的顶部设有一台阶面，台阶面口径小于第四圆柱的直径。

优选的，定位销导杆相对于定位销的另一端连接气缸的活塞杆，活塞杆设置在定位销导向固定模块内。

优选的，气缸通过垫圈与定位销导向固定模块连接。

优选的，定位销导向固定模块包括互相连接的固定支撑模块和导向模块，固定支撑模块为六边形柱体，导向模块为法兰。

优选的，固定支撑模块与导向模块的高度相同。

优选的，瓣体的数量为3个。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，安装方便，成本低廉。

2、本实用新型通过气缸可以推动定位销的膨胀体向上升至第一接触面，而膨胀体的头部则向上顶开切开销，使切开销被台阶面卡住，形成定位销自动推进；气缸回缩拉动定位销的膨胀体下降至第二接触面，这是切开销回缩直径变小，可以通过台阶面，确保定位销自动退回。