[实用新型]储液器、压缩机组件和分体机空调系统

说明书

本实用新型提出了一种储液器、压缩机组件和分体机空调系统，其中，储液器包括：进气管；储液器壳体，储液器壳体内设置有相互连通的第一储液腔与第二储液腔，储液器壳体的一端连接有进气管，并使第一储液腔与进气管连通，储液腔用于对从进气管进入的制冷剂进行气液分离，并将分类后的气态制冷剂排入第二储液腔；出气管，包括外管段，以及内管段，第一储液腔与第二储液腔之间的分割面与内管段的端面齐平，以依次通过内管段与外管段排出气态制冷剂，其中，第二储液腔的有效容积为A，R290制冷剂的充注量为R，A与R之间满足：通过本实用新型的技术方案，能够保证与该储液器连接的压缩机运行的可靠性，提升压缩机性能，提高运行效率。

技术领域

本实用新型涉及分体机空调系统领域，具体而言，涉及一种储液器、一种压缩机组件和一种分体机空调系统。

背景技术

分体机空调系统所采用的制冷剂通常有R410A和R22等，但因R22对臭氧层危害很大，其逐渐被R410A代替，而R410A为温室效应气体，所以R410A也不是理想的制冷剂类型。目前，环保性更高的制冷剂R290越来越受到关注，其不但不会危害臭氧层，并且其对温室效应的影响也极小。

然而，由于R290的液态密度与R410A、R22差异很大，并且，对于相同排量的分体机空调系统，采用R290制冷剂时的制冷能力与R410A、R22相比相对变化很大，再加上制冷系统的制冷剂充注量有限制要求，因此，在采用充注R410A或R22等制冷剂的储液器充注R290制冷剂时，存在以下缺陷：

(1)现有的储液器充注R290制冷剂时，造成压缩机性能和分体机空调系统整机性能不佳；

(2)现有的储液器易造成R290充注量少，导致质量流量较低，从而影响运行效率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种储液器。

本实用新型的另一个目的在于提供一种压缩机组件。

本实用新型的再一个目的在于提供一种分体机空调系统。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提出了一种储液器，包括：进气管；储液器壳体，储液器壳体内设置有相互连通的第一储液腔与第二储液腔，储液器壳体的一端连接有进气管，并使第一储液腔与进气管连通，储液腔用于对从进气管进入的制冷剂进行气液分离，并将分类后的气态制冷剂排入第二储液腔；出气管，包括设置于储液器壳体的另一端的外管段，以及与外管段连通并延伸至第二储液腔内的内管段，第一储液腔与第二储液腔之间的分割面与内管段的端面齐平，以依次通过内管段与外管段排出气态制冷剂，其中，第二储液腔的有效容积为A，R290制冷剂的充注量为R。

A与R之间满足：A的单位为cm³，R的单位为g。

在该技术方案中，由于R290与R22、R410A等制冷剂之间存在特性差异，因此在采用用于容置R22、R410A等制冷剂的储液器时，影响R290性能的发挥，通过实验验证，在A与R满足的关系时，一方面，针对R290的可燃特性，通过限定制冷剂的有效容积与制冷剂的充注重量之间的关系，能够满足可燃标准要求下的制冷剂充注，另一方面，能够满足在储液器内气液分离的使用要求，进而能够保证与该储液器连接的压缩机运行的可靠性，提升压缩机性能，提高运行效率。

具体地，储液器通常纵向设置，自上至下依次设置有进气管、储液器壳体与出气管，设置于储液器壳体内的储液腔，根据其设置位置以及作用的不同，进一步可以划分为设置于上部，与进气管连通的第一储液腔，以及，可以起到贮藏、气液分离、过滤、消音和制冷剂缓冲的作用。

对于碳氢制冷剂R290，即丙烷，受到业界内广泛研究关注，但R290作为用于制冷循环系统中，由于其具有可燃性，因此必须限定制冷系统中制冷剂的封入量。

(1)R290制冷剂与R410A制冷剂特性差异较大，主要体现如表1所示：