[实用新型]一体式油气混合分配器

说明书

本实用新型涉及油气润滑技术领域，特别涉及一种油气混合分配器。本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种管路少、占用空间小和安装、维护方便的一体式油气混合分配器。本实用新型将现有分开布置的递进式分配器和油气混合装置结合在一起，置于同一壳体内，省略了原本长路径的管路设计，减少了设备的占用空间；通过合理布置油气混合区的压缩空气管路和润滑油管路，保证了油气的充分混合。

技术领域

本实用新型涉及油气润滑技术领域，特别涉及一种油气混合分配器。

背景技术

油气润滑技术是继油雾润滑之后发展起来的一种新型润滑方式。油气润滑分配器是具有一定压力的压缩空气和一定数量的润滑油在一定长度的管道中混合，通过压缩空气在管道内的流动，带动润滑油沿管道内壁不断地流动，把油气混合体输送到润滑点实现润滑。现有的油气分配器大多是采用递进式分配器和油气混合块分开布置，即油与气在液压站内混合，然后通过管道输送到分配器中进行分配实现多点润滑。这种油气分配器往往管路多，占用空间较大，从而给安装和维护带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种管路少、占用空间小和安装、维护方便的一体式油气混合分配器。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一体式油气混合分配器，它包括壳体，壳体内分为油气混合区和油气分配区；油气混合区包括压缩空气管路和润滑油管路，所述润滑油管路包括一条与压缩空气管路平行的主管路以及两条与压缩空气管路垂直并连通的分管路；在润滑油分管路与压缩空气管路连接的一端上设有油量控制阀；压缩空气管路和润滑油主管路分别与壳体外侧的气压传感器和油压传感器连接；在油气混合区的壳体侧壁上分别设有与压缩空气管路和润滑油主管路连接的气路入口和油路入口；在两条润滑油分管路之间的压缩空气管路上垂直设有与油气分配区连通的油气混合连接管，所述油气混合连接管与油气分配阀芯的一端连接；油气分配阀芯内部交错设置有多条油气分配管路，油气分配区的壳体外侧壁上设有若干油气输出口，所述油气输出口与油气分配管路连通；油气分配阀芯的另一端与壳体外侧的气压压力表连接。

为了保证油气充分混合，远离气路入口一侧的润滑油分管路与油气混合连接管之间的压缩空气管路中设有一条连接管。

本实用新型将现有分开布置的递进式分配器和油气混合装置结合在一起，置于同一壳体内，省略了原本长路径的管路设计，减少了设备的占用空间；通过合理布置油气混合区的压缩空气管路和润滑油管路，保证了油气的充分混合。压缩空气和润滑油分别从气路入口和油路入口进入后，润滑油分两路从两条润滑油分管路中进入压缩空气管路与压缩空气进行混合；受空气压力的影响，远离气路入口一侧的润滑油分管路通入的润滑油容易被冲积在压缩空气管路的上端，本实用新型通过在该润滑油分管路与油气混合连接管之间设置一条管路，解决了这一问题，保证了所有计量油量都与压缩空气混合后通过油气混合连接管进入油气分配区，在油气分配阀芯一端的腔室中经过进一步充分混合后由油气分配管路输送到油气输出口。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为图1中D-D面的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1、图2所示，本实施例描述的一体式油气混合分配器，它包括壳体1，壳体内分为油气混合区和油气分配区；油气混合区包括压缩空气管路2和润滑油管路，所述润滑油管路包括一条与压缩空气管路平行的主管路3以及两条与压缩空气管路垂直并连通的分管路4；在润滑油分管路与压缩空气管路连接的一端上设有油量控制阀5；压缩空气管路和润滑油主管路分别与壳体外侧的气压传感器6和油压传感器7连接；在油气混合区的壳体侧壁上分别设有与压缩空气管路和润滑油主管路连接的气路入口8和油路入口9；在两条润滑油分管路之间的压缩空气管路上垂直设有与油气分配区连通的油气混合连接管10，所述油气混合连接管与油气分配阀芯11的一端连接；油气分配阀芯内部交错设置有多条油气分配管路，油气分配区的壳体外侧壁上设有若干油气输出口12，所述油气输出口与油气分配管路连通；油气分配阀芯的另一端与壳体外侧的气压压力表13连接；在远离气路入口一侧的润滑油分管路与油气混合连接管之间的压缩空气管路中设有一条连接管14。