[实用新型]四回路保护阀

说明书

本实用新型涉及阀门技术领域，尤其是四回路保护阀，包括四回路保护阀本体，四回路保护阀本体上设有四个进气腔和四个出气腔，且进气腔和出气腔两两相互连通；四个出气腔的上方均依次连接有膜片、弹簧座、弹簧和调节螺钉；膜片用于在进气腔内气体压力作用下控制出气腔和进气腔的连通；其中一个出气腔的腔口的直径大于另外三个出气腔的腔口直径；且腔口直径大的出气腔对应的弹簧的预紧力大于其他弹簧的预紧力。本方案能够减少一个储气筒，节省空间。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体涉及四回路保护阀。

背景技术

目前在我国商用车中普遍采用四回路保护阀，在以压缩空气为媒介的制动系统中，该阀负责各个储气筒的气压分配和供气量的调度。

当四回路保护阀的进气口气压升高到指定值的时候，便向储气筒充气。每个出口开启压力的设定是通过一个螺线阀控制的，通过调整螺钉可以设定不同的压力值，实现按设定的先后顺序向不同的储气筒充气。设定每个出气口的开启压力，以满足不同储气筒的工作要求。

从干燥器出来的压缩空气进入到四回路保护阀中，随着气压增高，阀门压板受到向上的压力逐渐增大，该力通过膜片向上给弹簧施压，当压力值增大到能够克服弹簧的预紧力时，阀门压板向上产生位移，打开进气阀门，压缩空气进入输出腔并流向该腔连接的储气筒。这时弹簧受到的压缩力突然增大，实现快速向储气筒充气。当空气消耗或由于出现故障气压下降时，弹簧受到向上的压缩力逐渐减小，阀门压板复位，阀门关闭。

公告号为CN201257960Y的中国实用新型专利公开了一种四回路保护阀，包括上壳体、下壳体、调整螺钉、弹簧座、调压弹簧、下弹簧座、膜片、阀门压板、阀门、辅助弹簧，上壳体与下壳体构成四回路保护阀腔体，下弹簧座与阀门压板安装在膜片两侧，阀门压板安装在阀门上，其特征在于：膜片与下弹簧座、膜片与阀门压板均采用球面接触，下弹簧座、膜片、阀门压板三个零件的压紧面为球面。本实用新型四回路保护阀解决了阀门口密封力不均匀漏气等问题，阀门密封更可靠，弹簧力就是密封力，调整螺钉作用灵敏。

现有技术存在以下技术问题：现有的四回路保护阀的每个出气口处会接一个储气筒，储气筒一般可用于汽笛、刹车等蓄能；需要先将空气存储在储气筒中，等待关键时刻使用；但是储气筒本身非常占位置，非常的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供四回路保护阀，能够减少一个储气筒，节省空间。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：

四回路保护阀，包括四回路保护阀本体，四回路保护阀本体内设有四个进气腔和四个出气腔，且进气腔和出气腔两两相互连通；四个出气腔的上方均依次连接有膜片、弹簧座、弹簧和调节螺钉；膜片用于在进气腔内气体压力作用下控制出气腔和进气腔的连通；其中一个出气腔的腔口的直径大于另外三个出气腔的腔口直径；且腔口直径大的出气腔对应的弹簧的预紧力大于其他弹簧的预紧力。

采用上述技术方案时，将腔口直径大的出气腔连接到系统(例如：汽笛或刹车等处)，其余的三个出气腔分别连接一个储气筒。然后采用调节螺钉对腔口直径大的出气腔对应的弹簧进行调节，使得此处的弹簧的预紧力大于其余弹簧的预紧力。

干燥器出来的压缩空气分别从四回路保护阀本体的四个进气腔进入，随着气体压力的增大，三个连接储气筒的出气腔处的膜片逐渐被气体向上推动，膜片向上推动弹簧座，弹簧座向上推动弹簧，进而使得膜片离开出气腔的腔口，气体从进气腔进入出气腔内，最后进入到储气筒内。

然后腔口直径大的出气腔处的膜片也逐渐被气体向上推动，原理同上，膜片向上推动弹簧座，弹簧座向上推动弹簧，最后气体从进气腔进入出气腔内，直接给系统(例如汽笛或刹车等)供气。

本方案产生的有益效果是：