[实用新型]一种摩擦片及使用该摩擦片的一体式制动卡钳

说明书

本实用新型提供了一种摩擦片及使用该摩擦片的一体式制动卡钳，属于汽车制动的技术领域。一种摩擦片包括钢背、摩擦材料、增磨剂涂层以及消音片，钢背呈板状设置，在钢背一侧设置摩擦材料，钢背背离摩擦材料一侧设置有消音片，在摩擦材料背离钢背一侧的表面涂覆有增磨剂涂层，且增磨剂涂层为氧化铝和有机胶水的混合物；本实用新型通过设置涂覆有增磨剂涂层的摩擦片，提高且稳定了初始摩擦系数，使得整车生产及新车使用中驻车制动的稳定性更高，并且增磨剂涂层加工工艺简单，成本低，不产生制动噪音，在长时间使用后，摩擦材料与制动片充分磨合，同样不影响摩擦系数，且摩擦系数稳定，制动安全性高，且一体式的制动卡钳结构强度高，安装更方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动的技术领域，具体是涉及一种摩擦片及使用该摩擦片的一体式制动卡钳。

背景技术

车辆在行驶的过程中需要进行刹车操作，车辆在停止的过程中需要进行驻车操作，因此，对车辆的制动系统的研究成为了目前研究的重点。

在汽车的制动系统中，制动摩擦片是最关键的安全零件，制动摩擦片对制动效果的好坏起决定性作用。在整车生产过程中，一体式制动卡钳制动摩擦材料的摩擦系数需要稳定，才能保证整车下线顺利，同时制动片也需要保证新车交付后使用制动器制动的稳定性。一体式制动卡钳属于盘式制动器的一种，其既具备行车制动功能也具备驻车制动功能，因此，一体式制动卡钳被广泛应用于车辆制动系统中。

一体式制动卡钳通过摩擦片作用于制动盘上实现制动，虽然从长期使用角度看，摩擦片的性能一般能处于稳定状态，摩擦系数在0.34～0.5之间，但是一体式制动器在整车生产、新车的使用过程中未考虑到摩擦片与制动盘的相互作用所产生的摩擦系数，例如制动盘上的防锈油、浮锈、表面不平整，制动摩擦片工艺、摩擦片表面不平整均会导致新摩擦片摩擦系数过低，据研究，这种情况下的摩擦系数一般在0.19～0.34波动，从而导致整车生产、新车使用中，手刹驻车功能不稳定，甚至当摩擦系数在0.19水平时，极可能会导致车辆驻坡事故。

综上所述，目前的一体式制动卡钳的摩擦片在整车生产、新车的使用阶段存在摩擦系数低且不稳定的问题，易引起制动安全事故。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种一体式制动卡钳的摩擦片，以在一体式制动卡钳的摩擦片靠近制动盘的一侧的表面上涂覆一增磨剂涂层，增磨剂涂层材料为氧化铝和有机胶水的混合物，且增磨剂涂层厚度根据整车参数进行调整，在制动过程中，增磨剂涂层可以与制动盘上的防锈油、浮锈、表面高低不平结构发生摩擦并影响制动输出，提高表面的初始摩擦系数，保证制动的稳定性，在长时间使用后，虽然增磨剂涂层磨损脱落，但摩擦片与制动盘已经充分磨合，摩擦系数仍然保持较高且稳定的水平，保证整车生产下线时候驻车及制动力矩检测稳定，同时也满足新车在前期使用中驻车的稳定性，以便于保证车主使用安全性。

具体技术方案如下：

一种摩擦片，具有这样的特征，包括外摩擦片和内摩擦片，外摩擦片和内摩擦片相对设置，且两者结构相同；每一内摩擦片和外摩擦片均包括：钢背、摩擦材料、增磨剂涂层以及消音片，钢背呈板状设置，在钢背的一侧设置有摩擦材料，在钢背背离摩擦材料的一侧设置有消音片，同时，在摩擦材料背离钢背的一侧的表面上涂覆有一层增磨剂涂层，且增磨剂涂层为氧化铝和有机胶水的混合物。

上述的一种摩擦片，其中，增磨剂涂层的厚度范围为0.03～0.05mm。

上述的一种摩擦片，其中，钢背的两端分别滑设于卡钳支架上，外摩擦片和内摩擦片可沿相互靠近或相互远离的方向运动。

上述的一种摩擦片，其中，消音片嵌设于钢背上。

一种一体式制动卡钳，具有这样的特征，包括上述所述的摩擦片，还包括驻车拉杆、驻车机构以及活塞，驻车机构同样设置于卡钳支架内，且驻车机构的一端连接有驻车拉杆，另一端连接有活塞，同时，活塞作用于内摩擦片和外摩擦片，驻车拉杆设置于卡钳支架的外部。