[实用新型]一种隔离电源电路、三相桥式IGBT并联控制电路及车辆

说明书

本实用新型提供一种隔离电源电路、三相桥式IGBT并联控制电路及车辆，其中，隔离电源电路包括公共电源和三个单相隔离电源子电路，所述隔离电源子电路包括推挽控制电路和与三相桥式IGBT并联控制电路中单相IGBT驱动电路数量相等的单相桥臂隔离电源子电路，所述单相桥臂隔离电源子电路包括推挽开关管电路、隔离变压器及三倍压整流电路。本实用新型实施例提供的隔离电源电路具有电源数量少、体积小和稳定性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种隔离电源电路、应用该隔离电源电路的三相桥式IGBT并联控制电路及应用该三相桥式IGBT并联控制电路的车辆。

背景技术

在车辆内部电路中，由于功率驱动电路中的电压和电流相较于控制电路的电压和电流要大得多，而且功率驱动电路会产生电磁干扰。因此，为了使控制电路免于功率驱动电路的电磁干扰，确保控制电路的可靠性而将功率驱动电路与控制电路进行电气隔离。

在全桥或半桥电路中，上下半桥的驱动电源要相互隔离，但是由于驱动集成电路没有集成隔离电源，因此需要外部提供隔离驱动电源。现有技术中，对于三项全桥电路提供六路驱动电源的方式有：六路独立变压器隔离电源、单变压器六绕组输出隔离电源、单变压器上桥独立下桥共用四路输出隔离电源等方式，其中，六路独立变压器隔离电源虽然技术比较简单但是器件数量多，电路成本高；单变压器六绕组输出隔离电源的设计难度高，变压器内部的绕组数量多，造成变压器体积较大；单变压器上桥独立下桥共用四路输出隔离电源同样制作难度高，而且在一绕组下桥负载变化时会对其他绕组输出的电压会有影响，电路存在不稳定因素。

以上各种方式中，设计制作难度高、变压器体积大、电路成本高和稳定性低的问题均未得到好的解决。

实用新型内容

本实用新型提供一种隔离电源电路、三相桥式IGBT并联控制电路及车辆，以解决目前桥式电路中隔离驱动电源设计制作难度高、变压器体积大、电路成本高和稳定性低的问题。

本实用新型提供一种隔离电源电路，应用于三相桥式IGBT并联控制电路中的IGBT驱动电路，包括公共电源和三个单相隔离电源子电路，所述隔离电源子电路包括推挽控制电路和与三相桥式IGBT并联控制电路中单相IGBT驱动电路数量相等的单相桥臂隔离电源子电路，所述单相桥臂隔离电源子电路包括推挽开关管电路、隔离变压器及三倍压整流电路，其中，

所述隔离变压器包括相互耦合的初级线圈和次级线圈，其中，所述初级线圈包括第一初级线圈和第二初级线圈，所述第一初级线圈的异名端和所述第二初级线圈的同名端均与所述公共电源的正极相连；

所述推挽开关管电路包括将第一初级线圈和第一开关管串联于所述公共电源两端的第一开关电路、以及将第二初级线圈和第二开关管串联于所述公共电源两端的第二开关电路；

所述推挽控制电路的输入端与所述公共电源电连接，所述第一开关管的控制端与所述推挽控制电路的第一输出端电连接，所述第二开关管的控制端与所述推挽控制电路的第二输出端电连接；

所述三倍压整流电路的两个输入端分别对应与所述次级线圈的两端电连接，所述三倍压整流电路的输出端用于与所述IGBT驱动电路的电源端子电连接。

可选的，所述三倍压整流电路包括第一电容、第二电容、第三电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管和三个输出端，其中，所述第一电容的负极与所述次级线圈的第一端电连接，所述第一电容的正极与第一二极管的阳极电连接，第一二极管的阴极与所述第二电容的正极电连接，所述第二电容的负极与所述次级线圈的第二端电连接，所述第二二极管的阳极与所述次级线圈的第二端电连接，所述第二二极管的阴极与所述第一电容的正极电连接，所述第三电容的正极与所述第二电容的负极电连接，所述第三电容的负极与第三二极管的阳极电连接，所述第三二极管的阴极与所述次级线圈的第一端电连接。