[实用新型]一种三轮车用脚踏板

说明书

本实用新型公开了一种三轮车用脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体右端铰链连接有一号连接柱，所述一号连接柱的外侧套设有保护层，所述踏板本体的左端中部设有二号连接柱，所述二号连接柱右端贯穿踏板本体的左侧壁并延伸至踏板本体内部，所述二号连接柱内侧底壁上均匀的焊接有多个一号弹簧，所述二号连接柱上侧设有多个与一号弹簧相对应的通孔，多个所述通孔内均卡接有弹性按钮，多个所述弹性按钮均呈半球形且弹性按钮的底壁与一号弹簧箱连接，所述踏板本体的左侧壁上设有滑槽。本实用新型可以安装备用踏板，具备便捷的调整踏板大小的优点，在一号连接柱外侧设有保护层，解决了踏板容易损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及脚踏板技术领域，尤其涉及一种三轮车用脚踏板。

背景技术

电动三轮车、三轮摩托车应用普遍，尤其是在发展中国家具有重要的地位，现在的农村中，经济还没有发展起来，所以人力三轮车在农村中十分的普遍。

经检索，中国专利授权号CN205906113U公开了一种用于三轮车的脚踏板，包括踏板及设置于踏板的翻板，其还包括对所述踏板限位的限位装置，及对翻板进行锁紧的锁紧机构。所述限位装置为安装于所述踏板及翻板之间的隐蔽合页，所述锁紧机构包括焊接于所述翻板上的锁紧机构、设置于所述锁紧机构上的弹簧固定销、弹簧固定销上的弹簧、锁座与可旋转的锁紧臂及连接轴铆接，所述连接销连接锁座，连接销顶部连接有握手。本装置结构简单、操作方便且解决了不美观不安全的问题。

现有技术存在以下不足之处：由于人的脚部大小尺码不同，踏板的规格也不同，而频繁更换踏板十分的麻烦，且浪费时间，影响人们的工作效率，由于三轮车大都用于乡村，而乡村道路凹凸不平且路上布满小石子，三轮车经过时一号连接柱容易受到石子的撞击而使一号连接柱损坏，从而使人们在踏动踏板时容易使踏板掉落，从而造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三轮车用脚踏板，具备便捷的调整踏板大小的优点，解决了踏板容易损坏的问题。

根据本实用新型实施例的一种三轮车用脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体右端铰链连接有一号连接柱，所述一号连接柱的外侧套设有保护层，所述踏板本体的左端中部设有二号连接柱，所述二号连接柱右端贯穿踏板本体的左侧壁并延伸至踏板本体内部，所述二号连接柱内侧底壁上均匀的焊接有多个一号弹簧，所述二号连接柱上侧设有多个与一号弹簧相对应的通孔，多个所述通孔内均卡接有弹性按钮，多个所述弹性按钮均呈半球形且弹性按钮的底壁与一号弹簧箱连接，所述踏板本体的左侧壁上设有滑槽，所述滑槽内设有与滑槽相匹配设有滑片，所述滑片上设有多个一号固定孔，所述滑槽上的一号固定孔的内侧壁上均设有螺纹，所述滑片外侧设有与一号固定孔相匹配的螺栓，所述二号连接柱右侧设有与一号固定孔相匹配的螺栓。

进一步的，所述保护层的内壁固定有多个三号连接柱，多个所述三号连接柱间通过连接环连接形成带有空圆腔的环形结构，所述三号连接柱的两侧均设有限位柱，所述限位柱贯穿连接环且与位于连接环内侧的一号连接柱固定连接，所述一号连接柱外壁与连接环之间设有二号弹簧，所述二号弹簧的一端与连接环内壁固定连接，所述二号弹簧的另一端固定在一号连接柱的外壁上。

进一步的，所述三号连接柱的数量为六个且六个所述三号连接柱两两间的夹角为59-61°。

进一步的，所述二号连接柱与踏板本体滑动连接。

进一步的，所述踏板本体左侧的二号连接柱外侧设有备用踏板。

进一步的，所述三号连接柱与连接环一体成型。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、二号连接柱内侧底壁上均匀的焊接有多个一号弹簧，弹性按钮呈半球形且弹性按钮的底壁与一号弹簧的顶端焊接，该设计可以只需用力一推即可将备用踏板套接在二号连接柱上，结构简单并且操作便捷，而且最右侧的弹性按钮还可以卡住二号连接柱，对其起到固定的作用；