[实用新型]一种互联网应用非牛顿流体减速带装置

说明书

本实用新型涉及一种互联网应用非牛顿流体减速带装置。该减速带装置，具有减速带基体，减速带基体包括柔性中空减速带、非牛顿流体填充物、缓冲活塞和顶推弹簧，柔性中空减速带至少一端封闭且内部设置有缓冲活塞，缓冲活塞具有顶推端和受压端，缓冲活塞的受压端与柔性中空减速带内壁圈围的空间构成缓冲容纳腔，顶推弹簧位于缓冲容纳腔内，顶推弹簧一端与缓冲活塞的受压端相接触，顶推弹簧另一端与缓冲容纳腔内壁相接触，非牛顿流体填充物位于缓冲活塞的顶推端与柔性中空减速带内壁圈围的空间内，柔性中空减速带内设置有可编程单片机为能发送预制信息和根据压力传感器数据判断车次、车速、车重和车长的可编程单片机。

技术领域

本实用新型涉及智能交通管理的减速带，尤其是一种互联网应用非牛顿流体减速带装置。

背景技术

现有减速带是利用车辆快速通过时产生的剧烈颠簸感，造成驾驶者的心理不适，迫使车辆减速通过。随着一些特定地区对于车辆限速的加强，减速带也越发会突出地面，强硬坚固。此举虽然达到了减速的目的，但即使车辆以低速状态通过，还是会产生强烈的颠簸感，这不仅影响到行车的舒适性，而且对车辆轮毂造成了一定的损伤，日积月累，大大折损了车辆的使用寿命，因此减速带逐渐成为驾驶者诟病的交通管理设施。

并且，随着交通管理智能化发展进程加快，需要收集各种车辆信息，以便于及时调整日益复杂的交通状况，而现有减速带功能单一，无法提供过往的车辆信息。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有限制车速和保护车辆的作用，发送实现互联网应用的实时数据并且能及时向交通管理智能化管理系统反馈车辆信息的互联网应用非牛顿流体减速带装置。

本实用新型的互联网应用非牛顿流体减速带装置，具有减速带基体，其特征是所述减速带基体包括柔性中空减速带、非牛顿流体填充物、缓冲活塞和顶推弹簧，所述柔性中空减速带至少一端封闭且内部设置有缓冲活塞，所述缓冲活塞具有顶推端和受压端，所述缓冲活塞的受压端与柔性中空减速带内壁圈围的空间构成缓冲容纳腔，所述顶推弹簧位于缓冲容纳腔内，所述顶推弹簧一端与缓冲活塞的受压端相接触，所述顶推弹簧另一端与缓冲容纳腔内壁相接触，所述非牛顿流体填充物位于缓冲活塞的顶推端与柔性中空减速带内壁圈围的空间内，所述非牛顿流体填充物为具有剪切增稠特性的非牛顿流体填充物，所述柔性中空减速带内设置有至少两个具有压力传感器和无线发射单元的可编程单片机，所述可编程单片机为能发送预制信息和根据压力传感器数据判断车次、车速、车重和车长的可编程单片机。

当车辆慢速通过时，本实用新型的减速带保持柔软状态，使车辆平稳通过，此时，柔性中空减速带内的非牛顿流体填充物受到车辆轮胎缓慢的挤压并向缓冲活塞一端移动，迫使顶推弹簧压缩让缓冲活塞向缓冲容纳腔移动，压力传感器接收到压力信号经过可编程单片机的处理并通过无线发射单元将处理后信息远传。当车辆平稳通过后，柔性中空减速带内的非牛顿流体填充物不再受到车辆轮胎的挤压，缓冲活塞在顶推弹簧的复位力作用下迫使非牛顿流体填充物向缓冲容纳腔相反的方向移动，直至顶推弹簧复位。

当车辆快速通过时，本实用新型的减速带内具有剪切增稠特性的非牛顿流体填充物受到冲击变为硬化状态，使通过的车辆受到颠簸，此时，非牛顿流体填充物虽硬化，但受到冲击的震荡波会扩散，压力传感器接收到冲击的震荡波压力信号经过可编程单片机的处理并通过无线发射单元将处理后信息远传。

即本实用新型的减速带具备电子侦测能力，可依据可编程单片机接收到的压力传感器信号处理，不仅可以判断通过减速带的车次（两次压力信号为一车次）、车速（短期压力信号强弱判断车速）、车重（持续压力信号强弱判断车重），还可以首先根据撞击力量判断车速，然后根据车速和前后轮碾压间隔时间判断前后轮之间的距离，最后根据这个距离判断车长）。最后将处理后信息无线传输给交通管理智能化管理系统，让管理员获得相应的数据并采取正确的应对措施。同时，本实用新型的减速带能够发送预制在可编程单片机中的信息，让即将通过减速带的车辆能够接收到本减速带的数据，如推荐车辆通过减速带的速度、减速带内所采用的非牛顿流体填充物种类、减速带所覆盖的范围、减速带距离车辆的距离等等。