[实用新型]一种用于电动汽车的集成支架

说明书

本实用新型公开了一种用于电动汽车的集成支架，包括第一连板和第二连板，第一连板上设有安装避让孔、第一安装孔和用于与汽车悬置系统连接的第一连接孔，第一安装孔设置在所述安装避让孔的外周，第二连板设置在所述第一连板的边缘，与所述第一连板一体成型，并与所述第一连板的侧面垂直，所述第二连板包括上连板和下连板，所述上连板和所述下连板之间形成安装空位，所述上连板和所述下连板上均设有第二安装孔。本实用新型，通过一体成型的第一连板和第二连板简化了安装支架，第一连板与悬置系统连接具有较好的吸震、降噪的作用，通过安装避让孔减轻了重量，节省了占用空间。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车部件，具体涉及一种用于电动汽车的集成支架。

背景技术

纯电动汽车(BEV)由于对环境影响相对传统汽车较小，具有零排放、能源利用率要高的优点。较传统汽车而言，其省去了去发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，结构较简单。还可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。

目前市场上的许多纯电动汽车的驱动电机支架和空调压缩机的支撑架是分开的，这种布置存在以下问题：

(1)支架不具备减震的功能，空调压缩机的震动会沿支架传递，并由震动产生较大的工作噪音；

(2)分别对应驱动电机和空调压缩机分置两个单独的支架，其结构复杂，占用空间大，成本高。

因此，现有的纯电动汽车的驱动电机支架和空调支架存在的工作噪音大、成本高和占用空间大的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的纯电动汽车的驱动电机支架和空调支架所存在的工作噪音大、成本高和占用空间大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种用于电动汽车的集成支架，包括：

第一连板，其上设有安装避让孔、第一安装孔和用于与汽车悬置系统连接的第一连接孔，第一安装孔设置在所述安装避让孔的外周；

第二连板，设置在所述第一连板的边缘，与所述第一连板一体成型，并与所述第一连板的侧面垂直，所述第二连板包括上连板和下连板，所述上连板和所述下连板之间形成安装空位，所述上连板和所述下连板上均设有第二安装孔。

在上述方案中，所述第一连板的边缘设有安装护板。

在上述方案中，所述上连板的下端和所述上连板的上端分别设有弯折，所述上连板和所述下连板均呈L形。

在上述方案中，所述第一连板上设有第三连板，所述第三连板与所述第一连板垂直，并与所述上连板和所述下连板的边缘相接触。

在上述方案中，所述第一、第二连板均为厚度超过6mm的钢板。

本实用新型，通过一体成型的第一连板和第二连板简化了安装支架，第一连板与悬置系统连接具有较好的吸震、降噪的作用，通过安装避让孔减轻了重量，节省了占用空间。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的正视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做出详细的说明。