[实用新型]智能化低温液体槽车充装的控制系统

说明书

本实用新型公开了一种智能化低温液体槽车充装的控制系统，包括DCS控制器、过磅装置、低温液体贮槽、低温液体泵、变频器、温度检测模块、压力检测模块和控制阀；所述的控制阀包括进液阀、回流阀和出口切断阀；低温液体贮槽与至少一个进液管路连接，每个进液管路与至少一个低温液体泵连接，进液管路上均设置有一个进液阀；每个低温液体泵均通过回流管路与低温液体贮槽连接，回流管路上均设置有回流阀；每个低温液体泵还均与充装总管连接，充装总管通过出口切断阀与充装位上的槽车连接。本实用新型在自动化充装的基础之上，在结构上做出了改变，可以有效减少低温液体泵的启停次数，提高效率和延长泵的使用寿命，并增加了充装的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及一种低温气体制备及运输领域，尤其涉及一种智能化低温液体槽车充装的控制系统。

背景技术

近几年，低温液体（液氧、液氮、液氩）的使用量越来越大，相应的生产量也越来越大，低温液体泵用得越来越多；目前低温液体充车主要有2种充装方式，一种是利用低温潜液泵，另一种是采用低温离心泵。

低温潜液泵使用方便，但低温潜液泵制造技术要求高，目前主要垄断在国外少数几家公司手中，所以价格特别高昂，后期维修费用也特别高，而且服务不及时；低温离心泵价格相对较低，但是低温离心泵操作复杂，对操作人员的要求较高，使用不当很容易造成损坏。目前低温液体（液氧、液氮、液氩）的充车主要使用低温离心泵。

目前低温离心泵充车操作流程为：槽车就位后，操作人员全开充装泵的进液阀，全开回流阀对低温泵进行预冷作业，待泵体全部结霜，间歇打开出口残液阀，当残液阀出口有液体排出或出口管的温度计显示温度低于-150℃时，判断泵预冷合格。操作人员接好充车的充装软管，全开槽车的进液阀，然后将低温液体泵的回流阀关一部分。操作人员再按启泵按钮启泵，启泵后观察出口压力，如果出口压力达到7bar以上，则缓慢关闭回流阀，如果出口压力低于7bar，则判断泵没有预冷好或泵内有气体，需要开大回流阀，如果开大回流阀后还是压力还是无上升趋势，则必须停泵，重新预冷泵后再启泵。上述操作中人的操作非常关键，如果回流阀开小了，容易造成预冷不充分，泵的机械密封没有冷透，开泵容易造成泵的损坏；如果回流阀开大了，那么又将浪费大量的液体产品；目前充车系统一般没有压力控制，超压了一般是安全阀起跳，安全阀起跳后低温液体喷出，还存在着较大的安全风险。

而对于现有技术中，虽然存在自动化的充装系统，但是均为一个充装泵对一个充装位的槽车进行充装。每一个槽车在进行充装的过程中，均需要根据槽车充装开始和结束，通过外部控制器对低温液体泵进行开启和关闭，而这样使得低温液体泵开启和关闭都很频繁，然而低温液体泵大部分磨损都发生在开停机的时候，进一步降低了整个自动化充装系统的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种智能化低温液体槽车充装的控制系统，有效减少充装泵的启停次数，提高效率和延长泵的使用寿命。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：智能化低温液体槽车充装的控制系统，包括DCS控制器、过磅装置、低温液体贮槽、低温液体泵、变频器、温度检测模块、压力检测模块和控制阀；所述的控制阀包括进液阀、回流阀和出口切断阀；

所述的低温液体贮槽与至少一个进液管路连接，每个进液管路与至少一个低温液体泵连接，所述的进液管路上均设置有一个进液阀；每个低温液体泵均通过回流管路与低温液体贮槽连接，所述的回流管路上均设置有回流阀；每个低温液体泵还均与充装总管连接，充装总管通过出口切断阀与充装位上的槽车连接；

在低温液体泵出口处还设置有温度检测模块和压力检测模块，所述的充装总管上也设置有压力检测模块，所述的低温液体泵通过变频器控制；所述的充装位上还设置有过磅装置；所述的温度检测模块、压力检测模块和过磅装置的数据输出端均与DCS控制器连接，DCS控制器的控制输出端分别与进液阀、回流阀、出口切断阀和变频器连接。