[实用新型]一种水下逃生车门

说明书

本实用新型公开了一种水下逃生车门，包括：第一车门顶、车门铰链、第二车门顶、第三车门顶和车门锁控制器，第一车门顶和第二车门顶对称设置，其结构相同且之间通过车门铰链连接，第一车门顶包括顶板、上支架、下支架、底板和第一液压缸，第一液压缸安装在上支架和下支架的连接处，第三车门顶与第一车门顶通过铰链连接。车子掉进水中时，本实用新型通过车门锁控制器控制车门锁开关常开，启动第一车门顶和第二车门顶，第一液压缸的活塞杆收缩，带动上支架和下支架将车门顶开，必要时可通过第三车门顶内的第二液压缸破坏轴套组件使车门从车上分离，本实用新型使得车门迅速打开，提高了乘员的逃生成功率和存活几率。

技术领域

本实用新型涉及逃生装置领域，具体为一种水下逃生车门。

背景技术

汽车作为交通工具随着人们的生活水平的提高越来越普及。随之而来的是车祸的发生，因此汽车在发生车祸时，如何迅速逃生越来越受到使用者的关注。汽车发生落水时，由于车辆进水，会导致车门和车窗电路失灵，同时在水下，车门往往不是因为车门锁破坏而打不开车门，而是由于水压原因，车门会极难打开，所以汽车落水事故中，死亡率非常高，需要一种能够更快更容易的打开车门。

如中国专利公开号为CN105035006A提供的一种汽车落水自救的安全机构装置，其核心技术在于，内盖板、外盖板、弹簧组件系统、压杆、连杆一和连杆二构成死点锁止机构；压力传感器、电子控制单元和液压装置组件构成解除锁止机构。此实用新型在解除锁止机构是压力传感器监测到水的压力时，信号传递给电子控制单元，液压装置组件接受指令破坏死点位置，死点锁止机构脱离死点位置，车门外板与外盖板配合的孔洞被打开，加快水流进入汽车舱内的速度，当出事的水底有较厚的淤泥时，如果车子陷进淤泥，很有可能就打不开车门，此实用新型加快水流进车中的速度无疑会造成更大的危险性。

如中国专利公开号为CN106904066A提供的一种有利于乘员水下逃生的车门，其核心技术在于，车门铰链、限位器和门锁上均设置起爆器；所述起爆控制器设置于车门靠近车厢内部一侧；所述起爆控制器用于控制起爆器开启并破坏铰链、限位器和门锁，使得车门打开。此实用新型通过起爆控制器控制起爆器开启并破坏铰链、限位器和门锁，使得车门打开并进行逃生，在起爆器爆发力作用下将车门推开，但是会造成一定的危险性，以及出现起爆器失效和未能完全破坏的情况，造成更大的危险性，同时车门完全会被破坏，造成一定的财产的损失。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有背景技术中的不足之处，本实用新型提供了一种水下逃生车门，包括：车门顶机构，所述车门顶机构包括：

第一车门顶，其包括顶板、上支架、下支架、底板和第一液压缸，所述顶板和底板上设有互相啮合的齿，一对所述上支架的一端通过销轴安装在脚架上形成转动副，其另一端通过铰链与一对所述下支架的一端连接形成转动副，下支架的另一端通过销轴安装在底板上形成转动副，所述第一液压缸安装在上支架和下支架的连接处，其两端分别通过螺栓固定；

第二车门顶，其结构与第一车门顶相同，其与第一车门顶对称设置并通过车门铰链与第一车门顶连接，所述车门铰链由第一铰链轴、第一轴套和第二轴套组成，所述第一轴套固定在底板上，所述第二轴套固定在第二车门顶的底板上，所述第一轴套与第二轴套交错设置，所述第一铰链轴依次穿过第一轴套与第二轴套；

第三车门顶，其包括电动机、弹簧、输出轴、第二液压缸、轴套组件、连接块和调节块，其与第一车门顶通过铰链连接，所述电动机的输出轴的一端固定有一滑动块，所述弹簧安装在滑动块和连接块之间，在弹簧的两侧平行设有两个第二液压缸，所述连接块由滑动底座和连接杆组成，所述调节块两端分别与连接杆和轴套组件铰接，所述轴套组件的两端分别通过销轴固定在第三车门顶上。