[实用新型]轿运车及轿运装置

说明书

本实用新型提供了一种轿运车及轿运装置，轿运车，包括：车体和依次设置在所述车体上层的第一货台区域、第二货台区域和第三货台区域；第一货台区域通过驱动件带动第一调节组件和第二调节组件互相配合调节第二台面的高度和倾斜角度；第二货台区域通过驱动件带动第三调节组件和第四调节组件互相配合调节第四台面的高度和倾斜角度；第三货台区域通。轿运车及轿运装置的三组货台区域可以互相配合进行调节，需要托运的汽车的长度出现超长超高的情况也能放入轿运车内，合理利用空间。

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，尤其是涉及一种轿运车及轿运装置。

背景技术

轿运车，又称车辆运输车，是用于运输轿车的专用车辆。现阶段，轿运车主要用于运输商品轿车，将商品轿车从生产工厂或者货运码头运输到汽车4S销售店，以满足客户对商品车辆“零公里”需求。

因为交通部的装车标准是轿车的后尾不能超出车厢，由于轿运车尺寸限制，导致在装置大型轿车和越野车时会面临超长和超高的技术问题，无法快速满足客户对商品车辆的需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轿运车，很大程度上能够解决上述技术问题。

本实用新型提供一种轿运车，包括：车体和依次设置在所述车体上层的第一货台区域、第二货台区域和第三货台区域；

所述第一货台区域包括，驱动件、第一台面、第二台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第一调节组件和多组第二调节组件，所述第一台面设置在所述车体上，所述第二台面通过所述第一调节组件和第二调节组件安装在所述第一台面上，所述驱动件带动所述第一调节组件和第二调节组件互相配合调节所述第二台面的高度和倾斜角度；

所述第二货台区域包括，驱动件、第三台面、第四台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第三调节组件和多组第四调节组件，所述第四台面通过所述第三调节组件和第四调节组件安装在所述第三台面上，所述驱动件带动所述第三调节组件和第四调节组件互相配合调节所述第四台面的高度和倾斜角度；

所述第三货台区域包括，第五台面、第六台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第五调节组件和多组第六调节组件，所述第五台面设置在所述车体上，所述第六台面通过所述第五调节组件和第六调节组件安装在所述第五台面上，所述驱动件带动所述第五调节组件和第六调节组件互相配合调节所述第六台面的高度和倾斜角度。

作为一种进一步的技术方案，所述第一调节组件包括第一支杆、第一固定部和第一滑块；

所述第一支杆设置在所述第一台面上；

所述第一固定部安装在所述第二台面上，所述第一滑块固定安装在所述第一固定部上；

所述驱动件的伸缩端安装在所述第一滑块上，固定端安装在所述第一台面上，且能够带动所述第一滑块沿所述第一支杆上下滑动。

作为一种进一步的技术方案，所述第一支杆上设置有多个定位孔，所述第一滑块上设置有与所述定位孔配合的定位销。

作为一种进一步的技术方案，所述第二调节组件包括第二支杆、第二固定部和第二滑块；

所述第二支杆设置在所述第三台面上；

所述第二固定部安装在所述第四台面上，所述第二滑块滑动安装在所述第二固定部上；

所述驱动件的伸缩端安装在所述第二滑块上，固定端安装在所述第三台面上，且能够带动所述第二滑块沿所述第二支杆上下滑动。