[实用新型]一种空心凸轮轴

说明书

本实用新型涉及一种空心凸轮轴，属于发动机技术领域，包括：凸轮轴、主轴径、油孔、第一主轴径、一号空腔、二号空腔、进油槽和进油孔，凸轮轴安装在缸盖内，凸轮轴为两端封闭的空心轴，凸轮轴整体分为两个空腔分别为一号空腔和二号空腔，二号空腔腔壁上设置有多个径向的油孔，油孔与缸盖上的主轴径位置相对应，凸轮轴的一号空腔设置有径向的进油槽，进油槽与第一主轴径位置相对应，油孔、进油孔与二号空腔连通，进油槽与一号空腔连通。本实用新型整个结构布置紧凑、科学，提高了发动机的工作效率，使得发动机工作更可靠，同时大大降低了发动机的成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种空心凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是发动机上的重要部件，随着发动机功率和扭矩的提高，对凸轮轴的运动平稳性、耐磨性、抗拉强度提出了更高的要求。传统凸轮轴整体结构巨大，从而导致整个凸轮轴的质量增加，这造成了成本的增加以及更换的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空心凸轮轴，可节省材料、简化工艺、节省设备投资、提高生产效率、降低成本、大大减少了后续加工工序。

实用新型技术方案：

一种空心凸轮轴，包括：凸轮轴、主轴径、油孔、第一主轴径、一号空腔、二号空腔、进油槽和进油孔，

所述凸轮轴安装在缸盖内，凸轮轴为两端封闭的空心轴，凸轮轴整体分为两个空腔分别为一号空腔和二号空腔，二号空腔腔壁上设置有多个径向的油孔，油孔与缸盖上的主轴径位置相对应，所述凸轮轴的一号空腔设置有径向的进油槽，进油槽与第一主轴径位置相对应，所述油孔和进油孔均与二号空腔连通，进油槽与一号空腔连通。

进一步，所述二号空腔腔壁上设置有个径向的油孔。

进一步，所述进油孔与凸轮轴的轴线所成角度为45-80度。

进一步，所述主轴径与油孔之间的距离为0.3-0.5毫米。

进一步，五个所述油孔等距布置在二号空腔6上。

本实用新型对于现有技术具有以下有益效果：本实用新型整个结构布置紧凑、科学，提高了发动机的工作效率，使得发动机工作更可靠，同时大大降低了发动机的成本。凸轮轴设计改善了机构润滑，利用中空体内孔作为主油道，把来自汽缸盖的机油分别输送到支撑轴径等工作部件。具有结构紧凑、轻量化、可靠性高等优点。

附图说明

图1是本实用新型与缸盖连接关系示意图；

图2是凸轮轴的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

一种空心凸轮轴，包括：凸轮轴1、主轴径2、油孔3、第一主轴径4、一号空腔5、二号空腔6、进油槽7和进油孔8，

所述凸轮轴1安装在缸盖内，凸轮轴1为两端封闭的空心轴，凸轮轴1整体分为两个空腔分别为一号空腔5和二号空腔6，二号空腔6腔壁上设置有多个径向的油孔3，油孔3与缸盖上的主轴径2位置相对应，所述凸轮轴1的一号空腔5设置有径向的进油槽7，进油槽7与第一主轴径4位置相对应，所述油孔3和进油孔8均与二号空腔6连通，进油槽7与一号空腔5连通。

所述二号空腔6腔壁上设置有5个径向的油孔3。

所述进油孔8与凸轮轴1的轴线所成角度为45-80度。

所述主轴径2与油孔3之间的距离为0.3-0.5毫米。

五个所述油孔3等距布置在二号空腔6上。

汽车发动机凸轮轴1，由多个轴承盖固定在发动机气缸盖上，凸轮轴1的第一轴颈4设在其端部，在凸轮轴1上设有机油油路，所述的机油油路是从缸体主油道，通过进油孔8进入凸轮轴中心，通过凸轮轴空心油路进入不同的油孔3，润滑各主轴径2，同时通过设在凸轮轴1上的凸轮轴进油槽7与设在凸轮轴1端部上的相位器的油路连通。