[实用新型]一种应用于汽车的车载快装音响系统

说明书

本实用新型揭示一种应用于汽车的车载快装音响系统，其包括两个同心轴中高音扬声器、两个中低音扬声器、音源输入装置以及分频器，分频器分别与两个同心轴中高音扬声器、两个中低音扬声器以及音源输入装置电性连接，同心轴中高音扬声器具有一共点声源，两个同心轴中高音扬声器的共点声源的中心交集于同一点。本实用新型的应用于汽车的车载快装音响系统设置有具有共点声源的同心轴中高音扬声器，解决中音和高音之间的延时问题，在做音频定位时，本系统只需进行两个同心轴中高音扬声器的定位，使得本实用新型的应用于汽车的车载快装音响系统相比传统的三分频车载音响系统改装过程工序少，难度低，大大缩短改装时间，降低改装成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地，涉及一种应用于汽车的车载快装音响系统。

背景技术

汽车的原装音响系统中常使用二分频音响系统，即包含高音扬声器和中低音扬声器，但用户为了最求更好的音质体验，会将汽车的二分频音响系统改装成三分频音响系统，其中三分频音响系统包含独立的两个高音扬声器、两个中音扬声器以及两个中低音扬声器，但其造价是远远大于二分频音响系统。

在车载音响系统的改装中，为了让主驾驶位能获取最佳的音质效果，需要进行音频定位工序，请参考图1所示，其为三分频音响系统的定位示意图，即将两个高音扬声器10以及两个中音扬声器20四者的声源中心交集至同一点上，同时要考虑声音的延时现象。另外，音响系统中常用的两个中低音扬声器常安装于车门上，而在安装过程中必须对车门进行专业的隔音处理，利用车门的内部空间形成等效的音响箱体，但其音质效果较差，同时对隔音处理质量要求高，难度大。所以车载音响系统改装过程需要花费大量时间，以及改装难度大，不利于车厂经营以及车载音响系统改装的推广。

所以，我们亟需一种改装难度低、改装时间短、成本低的车载快装音响系统。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种改装难度低、改装时间短、成本低的应用于汽车的车载快装音响系统。

本实用新型公开的一种应用于汽车的车载快装音响系统，包括：两个同心轴中高音扬声器、两个中低音扬声器、音源输入装置以及分频器；分频器分别与两个同心轴中高音扬声器、两个中低音扬声器以及音源输入装置电性连接；同心轴中高音扬声器具有一共点声源；两个同心轴中高音扬声器的共点声源的中心交集于同一点。

本实用新型区别于现有技术的有益效果是：本实用新型的应用于汽车的车载快装音响系统设置有具有共点声源的同心轴中高音扬声器，解决中音和高音之间的延时问题，在做音频定位时，本系统只需进行两个同心轴中高音扬声器的定位，使得本实用新型的应用于汽车的车载快装音响系统相比传统的三分频车载音响系统改装过程工序少，难度低，大大缩短改装时间，降低改装成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中三分频音响系统的扬声器定位示意图；

图2为实施例中应用于汽车的车载快装音响系统的扬声器定位示意图；

图3为实施例中应用于汽车的车载快装音响系统的原理图；

图4为实施例中同心轴中高音扬声器的结构示意图；

图5为实施例中磁路系统的结构示意图；

图6为实施例中低音扬声器的截面图；