[实用新型]一种C型轨道吊架有效
申请号: | 201721483553.2 | 申请日: | 2017-11-09 |
公开(公告)号: | CN207418123U | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 梁小健;姜兴隆 | 申请(专利权)人: | 无锡弗斯门控科技有限公司 |
主分类号: | B66C1/22 | 分类号: | B66C1/22 |
代理公司: | 无锡万里知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32263 | 代理人: | 李翀 |
地址: | 214000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中间板 吊架本体 吊架 本实用新型 竖直向下 吊接 卡住 一次冲压成型 中间板中心 侧面 安装固定 两侧设置 运行方向 左右两侧 安装孔 偏离 | ||
本实用新型公开了一种C型轨道吊架,其包括吊架本体,所述吊架本体为一次冲压成型,所述吊架本体包括设置在C型轨道顶部的中间板,所述中间板上方左右两侧设置有用于安装固定中间板的安装孔,所述中间板分别向前端和后端水平延伸设置有L型平台,所述中间板前端的L型平台一侧竖直向下设置有用于卡住C型轨道侧面的第一L型卡座,所述中间板后端的L型平台一侧竖直向下设置有用于卡住C型轨道侧面的第二L型卡座,所述第一L型卡座和第二L型卡座分别沿中间板中心线两侧设置;本实用新型实现了C型轨道吊架与C型轨道进行紧密结合,避免了C型轨道偏离原有设定的运行方向,使吊接过程更加简单方便,提高了C型轨道的吊接效率。
技术领域
本实用新型涉及C型轨道吊接技术领域,尤其涉及一种C型轨道吊架。
背景技术
现有技术中,对C型轨道进行吊接时,大多数吊接件与C型轨道之间采用螺栓和螺母的连接方式,装配和拆卸都较为复杂,且较为费时,且传统的吊架与C型轨道连接时,在C型轨道运行一段时间后,容易使螺栓产生松动,从而使C型轨道偏离原有设定的运行方向;且传统的C型轨道连接件制作过程较为复杂,为C型轨道的连接带来了很大的不便。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型提供了一种C型轨道吊架,通过一次冲压成型的吊架本体对C型轨道进行固定,通过L型卡座和护翼防止C型轨道进行晃动,采用更简单的卡接方式代替传统的螺栓和螺母的连接方式,使吊接过程更加简单方便,提高了C型轨道的吊接效率。
本实用新型所采用的技术方案是:一种C型轨道吊架,其包括吊架本体,所述吊架本体为一次冲压成型,所述吊架本体包括设置在C型轨道顶部的中间板,所述中间板上方左右两侧设置有用于安装固定中间板的安装孔,所述中间板分别向前端和后端水平延伸设置有L型平台,所述中间板前端的L型平台一侧竖直向下设置有用于卡住C型轨道侧面的第一L型卡座,所述中间板后端的L型平台一侧竖直向下设置有用于卡住C型轨道侧面的第二L型卡座,所述第一L型卡座和第二L型卡座分别沿中间板中心线两侧设置。
优选的,所述中间板前端的L型平台另一侧竖直向下设置有第一护翼,所述中间板后端的L型平台另一侧竖直向下设置有第二护翼,所述第一护翼和第二护翼分别沿中间板中心线两侧设置。
优选的,所述中间板前端右侧设置有竖直向下的第一折边孔,所述中间板后端左侧设置有竖直向下的第二折边孔,所述第一折边孔和第二折边孔分别沿中间板中心线两侧设置。
优选的,所述吊架本体的材质采用镀锌钢板。
优选的,所述第一护翼和第二护翼均可人工向下折弯。
优选的,所述中间板的长度大于L型平台的长度,所述第一折边孔位于第二L型卡座的右侧,所述第二折边孔位于第一L型卡座的左侧。
优选的,所述中间板、L型平台、第一L型卡座和第二L型卡座组成的吊架本体的形状与C型轨道的形状一致,可使C型轨道紧密贴合在吊架本体内侧。
本实用新型达到的有益效果是:本实用新型提供了一种C型轨道吊架,通过一次冲压成型的吊架本体对C型轨道进行固定,通过L型卡座和护翼防止C型轨道进行晃动,通过折边孔可将其他部件固定连接在C型轨道吊架上,实现了C型轨道吊架与C型轨道进行紧密结合,并可将其他部件与C型轨道吊架连接为一体,避免了C型轨道偏离原有设定的运行方向,通过一次冲压成型得到的吊架本体使得C型轨道的制作工艺变得极为简单,无需打孔等步骤,提高了C型轨道的生产效率,采用更简单的卡接方式代替传统的螺栓和螺母的连接方式,使吊接过程更加简单方便,提高了C型轨道的吊接效率;本实用新型结构简单、紧凑合理,便于推广应用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明,
图1是本实用新型的立体结构示意图;
图2是本实用新型的主视图;
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