[实用新型]一种防倒吸油的连杆式液压马达

说明书

本实用新型涉及一种防倒吸油的连杆式液压马达，包括有壳体、通油盘、配油盘、柱塞‑连杆组件和曲轴，其中通油盘上开有进油口和回油口，特征在于通油盘上设有连通所述进油口和回油口的第一辅助油路，在该第一辅助油路中设有控制口，并安装有与控制口配合而在液压马达停止运动时仅允放液压油从回油口流向进油口的单向阀。当液压马达停止运转时，回油口的液压油压力大于进油口的液压油压力，这时单向阀打开，使回油口的液压油进入到进油口，从而弥补了由于惯性发生的转动所需要的液压油，即能有效地防止倒吸油现象的发生，从而避免了气蚀现象的发生，确保液压马达能长期可靠地工作。

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达，具体指一种防倒吸油的连杆式液压马达。

背景技术

连杆式液压马达是一种将液压能转化为机械能的液压元件，它包括有壳体、通油盘、配油盘、柱塞-连杆组件和曲轴，其中，通油盘上开有进油口和回油口，柱塞-连杆组件为奇数个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，柱塞-连杆组件中的柱塞通过球窝与连杆的球头相球铰连接，连杆底部的圆柱面与曲轴的偏心轮相连接，曲轴通过轴承支承在壳体与封盖中，曲轴的一端与配油盘相连，另一端则用来带动负载。使用时，当进油口通入高压油时，回油口与回油箱相连通，压力油从通油盘的进油口处流入，经配油盘、壳体内的油路作用于柱塞顶部，该压力油的液压力分解成一个沿着连杆中心线指向偏心轮中心的作用力，该作用力的切向力对曲轴的旋转中心产生扭矩，使曲轴绕曲轴旋转中心旋转，实现液压能转化为机械能的目的。

在上述工作过程中，当外界供流回路中的切换阀换到中位时，进油口关闭，这时液压马达由于惯性继续转动，液压马达回油经过回油口回到油箱，此时液压马达的进油口处会形成真空腔，这股真空力会导致连杆的球头与柱塞的球窝之间、连杆底部圆柱面与曲轴的偏心轮之间脱开，从而吸取壳体内腔中的液压油，如果此时泄油管不插入油面之下，一旦壳体内腔中的油液被吸完，空气就会进入液压马达的进油口。这样下一次启动液压马达时，整个液压系统会混入空气，最终导致气蚀。再者，柱塞的球窝与连杆的球头之间无润滑，二者之间的接触面易于磨损，且还易引起泄漏，影响整机的机械效率和容积效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能防止气蚀现象发生的防倒吸油的连杆式液压马达。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种防倒吸油的连杆式液压马达，包括有壳体、通油盘、配油盘、柱塞-连杆组件和曲轴，其中所述通油盘上开有进油口和回油口，所述柱塞-连杆组件为奇数个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，所述柱塞-连杆组件中的柱塞通过球窝与连杆的球头相球铰连接，特征在于：所述通油盘上设有连通所述进油口和回油口的第一辅助油路，在该第一辅助油路中设有控制口，并安装有与控制口配合而在液压马达停止运动时仅允放液压油从回油口流向进油口的单向阀。

为了便于加工和组装，在上述方案中，进一步优选的是，所述的第一辅助油路的一端贯穿通油盘的侧壁，该第一辅助油路的一端孔径大于第一辅助油路的另一端孔径，并将该第一辅助油路的一端部设计成螺纹孔，所述的单向阀包括有钢珠、连接在所述螺纹孔内的通油螺钉以及位于通油螺钉和钢珠之间的通油垫片，所述通油垫片上设有偏离于中心的通孔，所述的钢珠能在该通油垫片和控制口之间移动。

在上述优选方案中，较好提，所述的通油垫片和通油螺钉之间设有密封垫，以防泄漏。同时所述的通油垫片上的通孔可以有多个，确保单向阀开启时液压油的顺利流动。

在上述各方案中，进一步改进的是，所述的柱塞上开有第二辅助油路，该第二辅助油路的上端贯穿柱塞的顶面，该第二辅助油路的下端贯穿柱塞的球窝。以便液压马达工种过程中，能使压力油进入到球头和球窝之间的摩擦副中，以延长二者的使用寿命，并有利于提高整机的机械效率和容积效率。

为了进一步提高上述效果，较好的是，该第二辅助油路的下端邻近球窝与球头之间的摩擦副中点。同时第二辅助油路可以设计有多条，且同心均匀分布。还可以在所述第二辅助油路下端处的柱塞球窝上还开有凹槽。