[实用新型]制动硬管定位件

说明书

本实用新型公开了一种制动硬管定位件，解决了现有技术中的制动硬管定位件无法缓冲汽车行驶过程中制动硬管产生的震动。其技术方案要点是一种制动硬管定位件，包括定位件本体，所述定位件本体具有定位孔和安装孔，所述定位孔的两端均设置有安装环槽，所述定位件本体在定位孔中还设置有缓冲环，所述缓冲环的两端均设置有嵌入安装环槽中的环形凸台，所述缓冲环的内侧壁至少设置有两个弹性环形凸棱，所述制动硬管定位件能够缓冲在汽车行驶过程中制动硬管产生的震动，延长制动硬管和制动硬管定位件的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种制动硬管定位件。

背景技术

汽车制动系统通过液压助力辅助完成控制系统各项指令，液压油通过制动硬管输送到制动系统中。其中，制动硬管定位件主要用于后制动硬管总成的定位安装。

制动硬管定位件主要包括定位件本体，所述定位件本体设置有供制动硬管穿过的定位孔以及用于将定位件本体固定在汽车底座上的螺栓孔。

但是如果在汽车行驶过程中遇到颠簸路段，现有技术中的制动硬管定位件和制动硬管之间容易产生磨损，影响制动硬管和制动硬管定位件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动硬管定位件，所述制动硬管定位件能够缓冲在汽车行驶过程中制动硬管产生的震动，延长制动硬管和制动硬管定位件的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种制动硬管定位件，包括定位件本体，所述定位件本体具有定位孔和安装孔，所述定位孔的两端均设置有安装环槽，所述定位件本体在定位孔中还设置有缓冲环，所述缓冲环的两端均设置有嵌入安装环槽中的环形凸台，所述缓冲环的内侧壁至少设置有两个弹性环形凸棱。

通过采用上述技术方案，缓冲环以及弹性环形凸棱的设置能够有效地缓冲制动硬管在汽车行驶过程中发生的震动，有效提升制动硬管和制动硬管定位件的使用寿命。同时，当制动硬管穿过制动硬管定位件的定位孔后，缓冲环中的弹性环形凸棱受压发生形变，弹性环形凸棱形变产生的抵抗力能够有效地提升制动硬管与缓冲环对中配合效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性环形凸棱的两侧端面均设置有环形结构凸棱。

通过采用上述技术方案，环形结构凸棱的设置能够有效地提升弹性环形凸棱的结构强度，延长缓冲环的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲环具有两个弹性环形凸棱，所述缓冲环在两个弹性环形凸棱之间的内壁具有倾斜设置的支撑凸棱。

通过采用上述技术方案，两个弹性环形凸棱的设置能够有效地提升制动硬管在制动硬管定位件中的定位准确性。同时，倾斜设置的支撑凸棱能够提升制动硬管定位件对制动硬管的支撑力。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装环槽的底面设置有第一凸齿，所述环形凸台的底面设置有与第一凸齿相互啮合的第二凸齿。

通过采用上述技术方案，安装环槽的第一凸齿和环形凸台的第二凸齿的配合，能够有效地限制缓冲环在安装孔内的转动，提高制动硬管定位件对制动硬管的固定效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位件本体包括两块对称设置的翼板，所述定位孔设置于定位件本体的重心处，所述安装孔对称设置于定位孔两侧。

通过采用上述技术方案，定位孔、安装孔对的位置设置能够有效提高定位件本体的固定强度。同时，定位件本体由两块翼板组合而成，能够有效提高定位件本体的结构强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述翼板呈等腰三角形，两块所述翼板的连接处设置有第一圆角，所述翼板的顶角处设置有第二圆角。