[实用新型]一种用于测量铁道工程轨枕间距装置

说明书

本实用新型公开了一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，包括第一量尺和第二量尺，所述第一量尺与第二量尺的结构相同，且通过转轴转动连接，所述第一量尺与第二量尺的内部沿其长度方向设置有调节槽，且调节槽的一侧设置为开口，开口相邻的一侧壁沿其长度方向设置有滑动槽道，所述调节槽内活动安装有测量标尺，且测量标尺通过开口延伸至调节槽的外部，并与第一量尺垂直设置，所述测量标尺位于调节槽内的一端固定连接有滑动块，且滑动块通过滑动槽道延伸至调节槽的外部。本实用新型设计新颖，结构简单，使用便捷，既能保证测量时尺体的稳定，又能快速精确的得到间距数值，且能够延长可测量的长度，适宜推广使用。

技术领域

本实用新型涉及铁路建设技术领域，尤其涉及一种用于测量铁道工程轨枕间距装置。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。原先是木枕，现在是混凝土枕。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。轨道力学分析轨道结构在机车车辆作用下的受力和变形，以及轨道结构病害对轨道破坏及列车运行的影响，为设计轨道结构，制定轨道管理标准提供依据。

铁路轨道在建设时，需要铺设轨枕，轨枕铺设时需要保证两个轨枕之间的距离在规定的范围之内，否则会影响铁轨安装后的稳定性，导致货车运行存在安全隐患，而传统的测量方式为通过游标卡尺或者测量尺进行测量，传统的测量尺和游标卡尺测量时存在使用不方便，测量长度不可调节，测量时尺体会产生晃动，导致测量不精准，为此我们设计出一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于测量铁道工程轨枕间距装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，包括第一量尺和第二量尺，所述第一量尺与第二量尺的结构相同，且通过转轴转动连接，所述第一量尺与第二量尺的内部沿其长度方向设置有调节槽，且调节槽的一侧设置为开口，开口相邻的一侧壁沿其长度方向设置有滑动槽道，所述调节槽内活动安装有测量标尺，且测量标尺通过开口延伸至调节槽的外部，并与第一量尺垂直设置，所述测量标尺位于调节槽内的一端固定连接有滑动块，且滑动块通过滑动槽道延伸至调节槽的外部，所述第一量尺远离第二量尺的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆位中空结构，且远离第一量尺的一端设置为开口，所述支撑杆的内部远离开口的一端设置有收紧弹簧，所述收紧弹簧固定连接有伸缩杆的一端，且伸缩杆的另一端通过开口延伸至支撑杆的外部，并固定连接有卡紧杆，所述卡紧杆与支撑杆垂直设置，所述第一量尺与支撑杆相连接的一端设置有固定卡杆，所述固定卡杆与第一量尺垂直设置。

优选的，所述第一量尺与第二量尺位于固定卡杆同一侧的侧边设置有刻度。

优选的，所述第一量尺与第二量尺转动连接的一端设置有第一卡口，第一量尺与支撑杆连接的一端，且远离测量标尺的一端设置有第二卡扣。

优选的，所述支撑杆远离固定卡杆的一侧边设置有把手。

优选的，所述滑动块上设置有固定销，且第一量尺与支撑杆连接的一端设置有固定孔，且固定销与固定孔连接。