[实用新型]低压横梁管焊接卡座

说明书

本实用新型公开了一种低压横梁管焊接卡座，包括底座，在该底座的前侧设置有下横梁，在所述底座的后侧通过至少一根竖支撑固定有上横梁，该上横梁位于所述下横梁的上方且与下横梁平行设置，所述上横梁的两端分别通过一根支撑梁与所述下横梁的两端相连，且所述支撑梁与所述下横梁之间的夹角为锐角，在所述上横梁的上下两侧安装有交错设置的第一挡块与第二挡块，在所述支撑梁的左右两侧固定有相对设置的第三挡块与第四挡块。其显著效果是：避免了低压横梁管焊接加工时生产材料出现走位，焊接变形量小、一致性高；通过上横梁与下横梁之间形成倾斜的支撑面，符合人体工程学，使得工人进行焊接时更加省时省力，有助于提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及到汽车零部件生产技术领域，具体地说，是一种低压横梁管焊接卡座。

背景技术

厢式汽车是具有独立、封闭结构的车厢或与驾驶室一起构成整体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用于运载乘员或货物或承担专门作业的专用汽车。对于某些运输液态物质的特殊车辆，需要在车厢被布置输送管道。

现有的车厢内横梁管的生产中，除了直接弯管成型外，出于成本的考虑，更多的采用多组件焊接而成。然而，传统焊接时只能用手固定，不仅劳动强度大，而且各零部件的位置容易出现走位，因此定位不准确，焊接出来的产品变形量大、位置偏差大，产品质量很可能不达标，而且在大量生产时，生产效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种低压横梁管焊接卡座，使得低压横梁管的焊接变形量小，一致性高，生产效率高，产品质量高。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种低压横梁管焊接卡座，其关键在于：包括底座，在该底座的前侧设置有下横梁，在所述底座的后侧通过至少一根竖支撑固定有上横梁，该上横梁位于所述下横梁的上方且与下横梁平行设置，所述上横梁的两端分别通过一根支撑梁与所述下横梁的两端相连，且所述支撑梁与所述下横梁之间的夹角为锐角，在所述上横梁的上下两侧安装有交错设置的第一挡块与第二挡块，在所述支撑梁的左右两侧固定有相对设置的第三挡块与第四挡块。

进一步的，所述竖支撑为两根，且两根竖支撑在所述上横梁上呈均匀分布。

进一步的，所述第一挡块位于所述第二挡块的上方，所述第三挡块位于所述第四挡块的左侧。

进一步的，在所述上横梁的下侧靠近所述竖支撑处均设置有所述第二挡块。

进一步的，所述第一挡块、第二挡块、第三挡块、第四挡块的结构一致。

进一步的，在所述上横梁的上侧设置有三个第一挡块，在所述上横梁的下侧设置有两个第二挡块，在所述支撑梁上设置有一组所述第三挡块与第四挡块。

进一步的，所述下横梁的长度为3360mm，所述竖支撑的长度为330mm，所述上横梁的长度为3000mm，所述支撑梁的长度为425mm。

在焊接时，将制作低压横梁管的材料一一摆放于本卡座上，并通过下横梁、上横梁、支撑梁以及第一挡块、第二挡块、第三挡块、第四挡块进行限位，然后用夹具将生产材料与卡座进行夹紧，即可进行焊接。

本实用新型的显著效果是：本工装结构简单，操作方便，有效的避免了低压横梁管焊接加工时生产材料出现走位，使得焊接的变形量小、一致性高，同时减少了校正工作，有效提高了生产效率与产品品质；通过上横梁与下横梁之间形成倾斜的支撑面，符合人体工程学，使得工人进行焊接时更加省时省力，有助于提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左视图。

具体实施方式