[实用新型]一种起重机端梁缓冲防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种起重机端梁缓冲防撞结构，起重小车的端部设置有主动碰撞结构，与主动碰撞结构相对的挡板的右部上设置有被动碰撞结构；主动碰撞结构包括固定板、套筒和固定筒，固定板设置在小车的左端，固定板的左端垂直设置有固定筒，固定筒的外侧壁上设置有滑轨，固定筒的外侧套设有套筒，套筒的内侧壁上设置有与滑轨相适配的滑块，套筒左部的内侧壁上竖向设置有缓冲垫，套筒左端设置有第一防撞板，防撞座内设置有防撞腔，防撞腔的左侧中部设置有液压缸，液压缸的自由端设置有液压杆，液压杆的末端设置有安装槽，液压缸的上侧和下侧均设置有缓冲槽，缓冲槽的左端设置有缓冲座；本实用新型具有防撞性能较高、逐级缓冲、安全性较高的优点。

技术领域

本实用新型属于起重设备技术领域，具体涉及一种起重机端梁缓冲防撞结构。

背景技术

目前起重装备在工矿企业、港口码头、货运转载等的作业地点被广泛应用，这种作业场所的作业环境较为复杂，起重小车频繁的在主梁上往复运行，就会存在潜在碰撞与主梁末端的端梁相碰撞的可能性，为了避免潜在的危害因素，就需要在端梁上加装防撞装置，现行的防碰撞装置大多是在端梁上安装上聚氨酯防撞器，这种防撞器随着使用时间的延长就会出现损坏和失效的现象，这就需要对防撞器进行停工更换，从而影响正常的工作，还有的防撞结构是在端梁和起重小车的末端配合设置上防撞弹簧和防撞板，这种方式较为简单，其防撞缓冲的效果不够良好。

实用新型内容

本实用新型提供一种起重机端梁缓冲防撞结构，所要解决的技术问题为：现行的起重机端梁防撞结构防撞效果不够良好，不能确保起重机安全作业的保护性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种起重机端梁缓冲防撞结构，包括主梁，主梁上设置有小车轨道，小车轨道上设置有第一弹性触发体，第一弹性触发体的上部突出小车轨道上表面，小车轨道上侧设置有起重小车，起重小车通过行走轮在小车轨道上行走，主梁的左部上侧竖向设置有挡板；起重小车的端部设置有主动碰撞结构，与主动碰撞结构相对的挡板的右部上设置有被动碰撞结构；主动碰撞结构包括固定板、套筒和固定筒，固定板设置在小车的左端，固定板的左端垂直设置有固定筒，固定筒的外侧壁上设置有滑轨，固定筒的外侧套设有套筒，套筒的内侧壁上设置有与滑轨相适配的滑块，套筒左部的内侧壁上竖向设置有缓冲垫，套筒左端设置有第一防撞板，第一防撞板的左侧面上均匀设置有多个防撞凸起；被动碰撞结构包括防撞座以及与防撞座相连接的第二防撞板，第二防撞板的右端面上均匀设置有多个与防撞凸起相适配的防撞凹槽；防撞座内设置有防撞腔，防撞腔的左侧中部设置有液压缸，液压缸的自由端设置有液压杆，液压杆的末端设置有安装槽，安装槽内设置有触发开关，液压缸的上侧和下侧均设置有缓冲槽，缓冲槽的左端设置有缓冲座，触发开关连接有控制器，控制器与液压缸控制连接；第二防撞板左端面的上部和下部均横向连接有导杆，导杆贯穿防撞座到防撞腔内，导杆的末端连接在连接板上，与缓冲槽相对的连接板上横向连接有连接杆，连接杆上套设有防撞弹簧，防撞弹簧两端位于缓冲槽的右端和连接板之间，与安装槽相对的第二防撞板上设置有第二弹性触发体。

优选地，第二防撞板的竖向长度大于第一防撞板的长度。

优选地，连接杆的直径小于缓冲槽的截面长度。

优选地，固定筒外侧的固定板上设置与滑块相适配的弹性止块。

优选地，固定板活动连接在起重小车上。

优选地，挡板的顶端倾斜向下连接有斜撑板，斜撑板的底部连接在主梁上。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：本防撞结构采用逐级的缓冲结构，首先将起重小车上的动力电源切断，然后再对起重小车因自身惯性而运动的趋势进行逐级缓冲，从而确保起重小车能够顺利的停止在端梁部，从而较好地保护整个起重结构；本实用新型具有防撞性能较高、逐级缓冲、安全性较高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；