[实用新型]一种大吨位伺服电动缸

说明书

一种额定压力高、无液压油泄露且噪音较小的大吨位伺服电动缸，其包括筒体、前法兰、旋转螺母、传动丝杆、推杆、伺服电机及减速器；其中，筒体两端开口，前法兰固定在筒体的前端，旋转螺母沿筒体的轴向可移动地设置在筒体内，传动丝杆、推杆及筒体同轴设置，传动丝杆从筒体的末端伸入筒体内且与旋转螺母螺纹连接，推杆的末端设有用于给传动丝杆让位的让位孔，推杆的末端固定旋转螺母上，推杆的前端从前法兰上开设的通孔中向前伸出；减速器的输入端与伺服电机的电机轴连接，减速器的输出端与传动丝杆的末端通过传动机构动力连接。

技术领域

本实用新型涉及用于汽车流水线的压力设备，具体涉及一种大吨位伺服电动缸。

背景技术

伺服电动缸是一种广泛应于用于汽车流水线压装的压力设备。目前的伺服电动缸，其一般需要液压传动装置，因而存在传动液泄露等弊端，或者需要使用气泵，进而导致噪音较大。另外，其速度也较低、额定压力也较小，尤其是20吨以上的伺服电动缸。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型致力于提供一种大吨位伺服电动缸，使其额定压力较高。

本实用新型提供的一种大吨位伺服电动缸其包括筒体、前法兰、旋转螺母、传动丝杆、推杆、伺服电机及减速器；其中，筒体两端开口，前法兰固定在筒体的前端，旋转螺母沿筒体的轴向可移动地设置在筒体内，传动丝杆、推杆及筒体同轴设置，传动丝杆从筒体的末端伸入筒体内且与旋转螺母螺纹连接，推杆的末端设有用于给传动丝杆让位的让位孔，推杆的末端固定旋转螺母上，推杆的前端从前法兰上开设的通孔中向前伸出；减速器的输入端与伺服电机的电机轴连接，减速器的输出端与传动丝杆的末端通过传动机构动力连接。

优选地，所述传动机构为链传动机构，包括从动链轮、主动链轮及动力连接所述从动链轮与主动链轮的传动链条，从动链轮固定在传动丝杆的末端，主动链轮与减速器的输出端固定连接。

优选地，所述大吨位伺服电动缸还包括连接板及钣金罩，连接板的延伸方向与筒体的轴向相垂直，筒体及伺服电机均位于连接板的同一侧，钣金罩位于连接板的另一相对侧；连接板及钣金罩合围形成一容纳空间，所述主动链轮与所述从动链轮均可转动地设置在连接板上，所述主动链轮、所述从动链轮及所述传动链条均位于所述容纳空间内。

优选地，所述大吨位伺服电动缸还包括一PLC控制器，伺服电机与所述 PLC控制器连接。

附图说明

图1为一优选实施例的大吨位伺服电动缸的立体结构示意图。

图2为一优选实施例的大吨位伺服电动缸的正视示意图。

图3为一优选实施例的大吨位伺服电动缸的轴向剖示图(第一状态)。

图4为一优选实施例的大吨位伺服电动缸的轴向剖示图(第二状态)。

附图标记说明：

01、伺服电机； 05a、轴承； 09、推杆；

02、减速器； 06、筒体； 09a、让位孔；

03、钣金罩； 06a、接近开关； 09b、螺纹部；

04a、主动链轮； 06b、接近开关； 011、传动丝杆；

04b、从动链轮； 07、旋转螺母； 012、连接板；

05、轴承座； 08、前法兰；

具体实施方式