[实用新型]一种采用带背压冲头的滑动式液压成形模具

说明书

本实用新型公开了一种采用带背压冲头的滑动式液压成形模具，包括左右对称由外至内设置的一对滑动模和一对开槽滑动模，及上模座、上固定模、下固定模和下模座，滑动模和开槽滑动模相连，开槽滑动模的内腔外端为管坯套接口端，滑动模设有与管坯内部连通的液压通道；开槽滑动模通过导柱和导套结构与上模座和下模座形成的空腔滑动连接；上固定模和下固定模设置在所述空腔轴向的中间位置，上固定模和下固定模设有多组径向均匀对称分布的矩形导向槽和限位台阶，多组矩形背压冲头在矩形导向槽中径向滑动，并由限位台阶限位，矩形背压冲头与液压系统连接，开槽滑动模的内腔内端及多组矩形背压冲头组成的管坯的预成形变腔。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，涉及驱动桥桥壳类零件的采用带背压冲头的滑动式液压成形模具。

背景技术

近年来，在汽车领域，液压成形作为轻量化的手段之一，应用范围有向驱动桥桥壳扩散的趋势。由于液压成形可使桥壳厚度产生变化分布，即使在等重情况下，液压成形的桥壳也比冲压焊接桥壳刚度高，疲劳寿命长。

虽然已经出现了有关汽车驱动桥桥壳液压成形的成形技术，如利用缩径和滑动式液压胀形进行桥壳成形的复合胀形。制造的桥壳，具有材料利用率高，疲劳寿命高等优点，但仍存在制造工序多，成本高，胀形工序间需安排退火，导致桥壳内腔清洁度差，生产效率低的缺点。壁厚精度较低的热轧无缝钢管成形，热轧无缝钢管的壁厚分布不均匀，易导致液压成形过程中管坯壁厚较薄处首先发生胀破，降低了产品的成品率。不能使用壁厚精度较高的焊管成形，在第一次胀形过程中，焊管焊缝周边会胀裂导致成形失败。

可以，液压胀形技术及模具还有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种采用带背压冲头的滑动式液压成形模具。

本实用新型技术方案是，

采用带背压冲头的滑动式液压成形模具包括左右对称由外至内设置的一对滑动模和一对开槽滑动模，及上模座、上固定模、下固定模和下模座，滑动模和开槽滑动模相连，开槽滑动模的内腔外端为管坯套接口端，滑动模设有与管坯内部连通的液压通道；开槽滑动模通过导柱和导套结构与上模座和下模座形成的空腔滑动连接；上固定模和下固定模设置在所述空腔轴向的中间位置，上固定模和下固定模设有多组径向均匀对称分布的矩形导向槽和限位台阶，多组矩形背压冲头在矩形导向槽中径向滑动，并由限位台阶限位，矩形背压冲头与液压系统连接，开槽滑动模的内腔内端及多组矩形背压冲头组成的管坯的预成形变腔。

进一步，滑动模的内腔设有密封滑块和密封压块，密封压块固定在滑动模和开槽滑动模之间的连接位置上，密封滑块与滑动模的内腔轴向滑动连接，密封压块的内腔与开槽滑动模的内腔一起组成管坯套接口，滑动模的液压管孔通过密封滑块的中孔与管坯内部连通。

进一步，密封滑块一端通过弹簧组件轴向与滑动模的内腔壁连接，密封滑块另一端与密封压块端口相邻并设有管坯管口的密封盖结构。

进一步，开槽滑动模上设有导套，导柱安装在上固定模和下固定模上。

进一步，开槽滑动模上设有多组径向均匀对称分布的矩形让位导向槽，矩形让位导向槽与矩形导向槽位置方向一致。

进一步，矩形背压冲头与管坯的接触面为内凹的圆柱弧面，圆柱弧面半径为上固定模和下固定模的内腔半径，矩形背压冲头内凹的圆柱弧面形成管坯类圆柱形腔；矩形背压冲头分别连接一只背压冲头油缸，背压冲头油缸固定在上模座及下模座上。

本实用新型的有益效果是：

1、制造的桥壳，壁厚分布合理，同等重量下比冲压焊接桥壳强度和刚度高。

2、产品外形与传统冲压焊接桥壳一致，可以互换。