[实用新型]阻挡缓冲装置

说明书

本实用新型涉及对输送的物件进行阻挡的技术领域，公开一种阻挡缓冲装置，包括座体；驱动缸铰接于座体，驱动缸的活塞杆铰接有阻挡块；撞击销轴设置在座体上的条形限位孔内；撞块能够滑动地设置在座体上并能够推动撞击销轴；第一连杆铰接在座体上，第一连杆的一端和阻挡块铰接另一端和撞块之间铰接有中间杆；第二连杆的一端铰接于阻挡块另一端铰接于撞击销轴。行进的物件接触阻挡块时，推动阻挡块，阻挡块推动第一连杆和第二连杆前移，中间杆推动撞块作用于撞击销轴，使撞击销轴一侧受力，第二连杆推动撞击销轴，使撞击销轴另一侧受力，从而推动撞击销轴沿着条形限位孔移动，直到撞击销轴接触到条形限位孔的末端，以实现对行进的物件的缓冲阻挡。

技术领域

本实用新型涉及对输送的物件进行阻挡的技术领域，具体地，涉及一种阻挡缓冲装置。

背景技术

在大排量重型柴油发动机的装配线上，由于发动机在装配过程中需要在运行的生产线上停下来进行某一环节的装配作业，因此，目前的装配线上都设置有阻挡器，以将随输送带传送的部件阻挡。

由于重型柴油发动机全自动装配线上的工件加托盘重量较大，一般超过500kg，且输送带运行速度较高，市场上满足此类装配线使用要求的SMC/FESTO标准停止器结构复杂，价格高昂。

因此，为了简化结构并降低成本，迫切需要提供一种阻挡缓冲装置，以满足此类装配线上的托盘的自动停止/放行需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种阻挡缓冲装置，该阻挡缓冲装置结构简单，操作方便，能够很好地实现装配线上输送的物件的自动停止/放行需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种阻挡缓冲装置，包括：

座体；

驱动缸，所述驱动缸的底座铰接于所述座体，并且所述驱动缸的活塞杆铰接有阻挡块；

撞击销轴，所述撞击销轴设置在所述座体上的条形限位孔内；

撞块，所述撞块能够滑动地设置在所述座体上并能够推动所述撞击销轴沿着所述条形限位孔移动；

第一连杆，所述第一连杆铰接在所述座体上，并且所述第一连杆的一端和所述阻挡块铰接，所述第一连杆的另一端和所述撞块之间铰接有中间杆；

第二连杆，所述第二连杆的一端铰接于所述阻挡块，所述第二连杆的另一端铰接于所述撞击销轴。

通过该技术方案，在使用中，可以将座体安装在装配线的架体上，当行进的物件接触到阻挡块时，由于物件的惯性，物件将推动阻挡块，阻挡块则推动第一连杆和第二连杆前移，此时，第一连杆的另一端将通过中间杆推动撞块作用于撞击销轴，使得撞击销轴一侧受力，而第二连杆则推动撞击销轴，使得撞击销轴的另一侧受力，从而推动撞击销轴沿着条形限位孔移动，直到撞击销轴接触到条形限位孔的末端，以实现对行进的物件的缓冲阻挡。

进一步地，所述活塞杆和所述第一连杆的一端通过同一个铰接轴和所述阻挡块铰接。

更进一步地，所述活塞杆的前端设置有连接块，所述连接块和所述第一连杆的一端通过同一铰接轴和所述阻挡块铰接。

另外，所述第一连杆的另一端和所述座体之间连接有第一复位弹簧。

另外，所述中间杆上套装有第二复位弹簧，其中，所述第二复位弹簧的一端连接于所述第一连杆，所述第二复位弹簧的另一端连接于所述撞块。

另外，所述阻挡块包括两个间隔布置的侧臂，所述活塞杆伸入到两个所述侧臂之间的空间内并和所述侧臂铰接；所述第二连杆的一端铰接于所述侧臂。

另外，所述阻挡块的顶端通过支撑轴能够转动地设置有阻挡转动体。

进一步地，所述阻挡转动体为弹性体或者包括外部弹性层。