[实用新型]一种发动机的油底壳

说明书

本实用新型公开了一种发动机的油底壳，包括底壳主体，所述底壳主体的底端安装有漏斗，所述底壳主体的内部右侧安装有刮油板，所述底壳主体的右侧安装有固定筒，所述固定筒的内部上下两端均设有第二滑动槽，所述压动板的左侧安装有弹簧，所述弹簧的左侧安装有支撑座，所述推动杆的右侧安装有挡板，所述挡板的右侧安装有手柄。该发动机的油底壳，通过向左侧推动挡板，挡板带动推动杆向左侧运动，压动板带动第二滑动块在第二滑动槽的内部向左侧滑动，压动板压动弹簧进行伸缩，推动杆带动刮油板向左侧运动，刮油板对底壳主体内部残留的油进行清理，确保了对油底壳内部残留的油进行清理，节省了资源。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机的油底壳。

背景技术

发动机的机油消耗，是指发动机运行过程中，少量机油通过活塞与缸筒之间的间隙、气门与导管之间的间隙、闭式曲轴箱通风管三个途径进入燃烧室烧掉。对上述机油消耗量的测量，是考察发动机活塞、活塞环等发动机关键零部件密封性能的重要试验之一，也是评估发动机性能一项重要指标，但现有的发动机的油底壳还存在问题，例如申请号为201520627476.8的专利，包括油底壳本体，油底壳本体的壳底具有放油口，壳底形成有呈漏斗形的漏斗部，放油口位于所述漏斗部的底部，尽管可简化放油时的操作步骤，但无法对油底壳内部残留的油进行清理，造成了资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机的油底壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机的油底壳，包括底壳主体，所述底壳主体的底端安装有漏斗，所述底壳主体的内部右侧安装有刮油板，所述底壳主体的右侧安装有固定筒，所述固定筒的内部上下两端均设有第二滑动槽，所述固定筒的内部安装有推动杆，所述推动杆的外壁套接有压动板，所述压动板的上下两端均安装有第二滑动块，所述第二滑动块与第二滑动槽配合连接，所述压动板的左侧安装有弹簧，所述弹簧的左侧安装有支撑座，所述推动杆贯穿底壳主体的外壁与刮油板相连，所述底壳主体的底端右侧安装有固定件，所述固定件的底端安装有固定板，所述固定板的内部设有第一滑动槽，所述推动杆的外壁右侧套接有稳定环，所述稳定环的底端安装有连接杆，所述连接杆的底端安装有第一滑动块，所述第一滑动块与第一滑动槽配合连接，所述推动杆的右侧安装有挡板，所述挡板的右侧安装有手柄。

优选的，所述底壳主体的内部右侧上下两端均安装有橡胶垫。

优选的，所述固定筒的底端安装有稳定杆。

优选的，所述推动杆与刮油板的连接处安装有加固块。

优选的，所述漏斗的内部左右两侧均安装有顺油板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机的油底壳，通过向左侧推动挡板，挡板带动推动杆向左侧运动，推动杆带动稳定环和连接杆向左侧运动，连接杆带动第一滑动块在第一滑动槽的内部向左侧滑动，推动杆带动压动板向左侧运动，压动板带动第二滑动块在第二滑动槽的内部向左侧滑动，压动板压动弹簧进行伸缩，推动杆带动刮油板向左侧运动，刮油板对底壳主体内部残留的油进行清理，确保了对油底壳内部残留的油进行清理，节省了资源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、底壳主体，2、刮油板，3、橡胶垫，4、支撑座，5、稳定杆，6、固定筒，7、弹簧，8、压动板，9、推动杆，10、稳定环，11、挡板，12、手柄，13、连接杆，14、第一滑动块，15、第一滑动槽，16、第二滑动块，17、第二滑动槽，18、固定板，19、固定件，20、加固块，21、顺油板，22、漏斗。

具体实施方式