[实用新型]一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具

说明书

本实用新型公开一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，所述冲孔凸模通过过盈配合装在上固定板的固定孔中，模柄通过过盈配合装在上模板的模柄孔中，上固定板通过螺栓及定位销与上模板连接，卸料板通过卸料螺栓与卸料橡皮、上固定板、上模板活动连接；冲孔凹模通过过盈配合装在下固定板的固定孔中，托板通过螺栓及定位销与下固定板连接，定位销通过过盈配合装在托板的各固定孔中，下固定板通过螺栓及定位销与下模板连接，下固定板设有斜度，托板安装后为斜度状态，托板的工件安装面斜度大小以使箱体壳盖的侧孔转化为水平方向为准。本实用新型采用下固定板设有斜度将箱体壳盖的侧孔转化为水平方向，生产效率高，产品质量稳定。

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，涉及一种用于汽车后桥箱体壳盖的制造模具，特别涉及一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具。

背景技术

箱体壳盖是密封桥壳的重要零件，是安装主减速器、差速器等基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器等。按目前传统的工艺，箱体壳盖侧孔是采用钻床钻侧孔(这样生产效率低，生产成本高等)或采用斜楔结构的冲孔模具冲侧孔(这样模具结构复杂，模具寿命短等)。

因此能否另辟溪径设计制作出一种新的箱体壳盖冲侧孔模具及冲侧孔工艺(即模具下固定板设有斜度将箱体壳盖的侧孔转化为水平方向，直接用通用结构的冲孔模具)，来提高生产效率，保证产品质量，就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，该冲侧孔模具安装在压力机上对箱体壳盖进行冲孔工序的加工。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括模柄、上模板、上固定板、冲孔凸模、卸料橡皮、导套和卸料板，模具的下半部分包括定位销、冲孔凹模、下固定板、导柱、托板和下模板，所述冲孔凸模通过过盈配合装在上固定板的固定孔中，模柄通过过盈配合装在上模板的模柄孔中，上固定板通过螺栓及定位销与上模板连接，卸料板通过卸料螺栓与卸料橡皮、上固定板、上模板活动连接；冲孔凹模通过过盈配合装在下固定板的固定孔中，托板通过螺栓及定位销与下固定板连接，定位销通过过盈配合装在托板的各固定孔中，下固定板通过螺栓及定位销与下模板连接，下固定板设有斜度，托板安装后为斜度状态，托板的工件安装面斜度大小以使箱体壳盖的侧孔转化为水平方向为准。

进一步，托板为平板结构，下固定板的托板安装面斜度大小以使箱体壳盖的侧孔转化为水平方向为准。

进一步，冲孔凹模内孔采用两段式结构，第一段为凹模内孔，第二段为卸料内孔，卸料内孔直径大于凹模内孔，卸料内孔与下模板中的卸料孔相通。

进一步，所述下固定板的斜度为55.5°。

进一步，冲孔凸模与冲孔凹模的双面间隙为0.22～0.24mm。

进一步，导套通过过盈配合装在上模板的导套孔中，导柱通过过盈配合装在下模板的导柱孔中，进一步，导柱与导套的双面间隙为0.08～0.10mm。

本实用新型下固定板设有斜度,这样就将箱体壳盖的侧孔转化为水平方向，直接用通用结构的冲孔模具冲孔，比采用斜楔结构的冲孔模具冲侧孔的模具结构简单，模具寿命长，生产效率高，产品质量稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例1模具主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例1下模部分的俯视结构示意图。

图3是本实用新型实施例1箱体壳盖结构示意图。

图4是本实用新型实施例1箱体壳盖侧视结构示意图。

图5是本实用新型实施例1箱体壳盖俯视结构示意图。