[实用新型]一种动力电池复合式液冷板

说明书

本实用新型提出了一种动力电池复合式液冷板，包括底板、盖板、口琴管、分流块、进水接头和出水接头，底板内侧设有第一槽、第二槽、第三槽；盖板与底板配合密封安装在一起，盖板内侧设有第四槽、第五槽、第六槽，当盖板与底板配合密封安装在一起时，第一槽与第四槽连通形成第一腔室，第二槽与第五槽连通形成第二腔室，第三槽与第六槽连通形成第三腔室；口琴管设置在第二腔室内且口琴管两端分别与第一腔室、第三腔室连通；分流块将第一腔室分隔成进水腔和出水腔；进水接头、出水接头分别与进水腔、出水腔连通。本实用新型液冷板可有效保障电池在安全温度范围内工作，实现对动力电池的有效散热，解决电池包工作时温度过高、温差过大的问题。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池复合式液冷板。

背景技术

电动车辆上运用的大容量、高功率的锂离子电池性能对温度变化较敏感，当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下电池会以不同倍率放电时电池内部会聚集大量热量，从而导致电池组运行环境温度情况复杂多变。电池包温度过高会对电池的循环寿命、电池包功率、安全性和可靠性造成不良影响。如果电池不能及时的散热，将导致电池系统的温度过高或温度分布不均匀，将降低电池的充放电循环效率，从而影响电池的正常运行，严重时还将导致热失控，影响系统安全性。电池在箱内排放位置不同将进一步增加电池包各模组及单体的温度不均衡性，同时会造成各电池模块、单体性能的不均衡，最终影响到电动车的系统控制。目前液冷的系统设计比较复杂，冷却液的流道设计不合理，对于尺寸较大的液冷板，散热的均匀性欠佳，影响电池组的温度均匀性。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种动力电池复合式液冷板。

本实用新型提出的一种动力电池复合式液冷板，包括底板、盖板、口琴管、分流块、进水接头和出水接头，底板内侧设有第一深槽，第一深槽内间隔布置有第一隔筋、第二隔筋，第一隔筋、第二隔筋将第一深槽间隔成依次排列的第一槽、第二槽、第三槽；盖板与底板配合密封安装在一起，盖板内侧设有第二深槽，第二深槽内间隔布置有第三隔筋、第四隔筋，第三隔筋、第四隔筋将第二深槽间隔成依次排列的第四槽、第五槽、第六槽，当盖板与底板配合密封安装在一起时，第一槽与第四槽连通形成第一腔室，第二槽与第五槽连通形成第二腔室，第三槽与第六槽连通形成第三腔室；口琴管设置在第二腔室内且口琴管两端分别与第一腔室、第三腔室连通；分流块设置在第一腔室内并与口琴管连接，分流块将第一腔室分隔成进水腔和出水腔；进水接头、出水接头均与盖板连接，且进水接头、出水接头分别与进水腔、出水腔连通。

优选的，底板靠近第一槽一端中部设有向第一槽内凹陷的第一U型缺口，盖板靠近第四槽一端中部设有向第四槽内凹陷并与第一U型缺口相适配的第二U型缺口。

优选的，分流块呈弧形且分流块的内弧面与第一U型缺口、第二U型缺口底部相抵靠，分流块的外弧面设有与口琴管连接的凸台。

优选的，底板采用铝合金材料制成且底板壁厚为0.45-0.55mm。

优选的，盖板采用铝合金材料制成且盖板壁厚为0.45-0.55mm。

优选的，口琴管采用铝合金材料制成且口琴管壁厚为0.25-0.35mm。

优选的，底板与盖板通过钎焊方式焊接在一起。

优选的，进水接头、出水接头均通过火焰钎焊与盖板连接。

本实用新型提出的动力电池复合式液冷板，通过底板与盖板、分流块、口琴管组成一个内部流通的封闭空间，冷却液经过分流块的引导分流，在口琴管内流量均匀分布，从而使液冷板表面的温度呈均匀性分布，可有效的控制冷却电池的温差，有利于电池包热管理的设计。本实用新型液冷板结构较为简单、成本低、安全可靠，可有效保障电池在安全温度范围内工作，实现对动力电池的有效散热，解决电池包工作时温度过高、温差过大的问题。

附图说明