[实用新型]一种立柱式旋转式悬挂轨道结构

说明书

技术领域

本实用新型属于空铁领域，具体涉及一种立柱式旋转式悬挂轨道结构。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。该系统通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加，创建了一个中国首创并适合中国国情的全新现代城乡交通新制式。

现有空铁的桥架系统都是采用支架进行支撑，将导轨安装在支架上使用，由于空轨车辆均是悬挂在空中，需要将空轨车辆输送到高空中挂接，而现有输送空轨车辆挂接到轨道上的方式有两种，一种是直接设置倾斜的轨道连接到高空轨道上，这种方式导致造价较高，且不可移动，需要改造路线时成本较高；第二种是采用输送结构将空轨车辆挂接到轨道上，现有输送结构将空轨车辆挂接到轨道的方式存在占地面积较大或稳定性不高的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有输送结构将空轨车辆挂接到轨道的方式存在占地面积较大或稳定性不高的问题，目的在于提供解决上述问题的一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，其能够有效将空轨车辆挂接到轨道上，且占地面积更小、稳定性更高。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，包括底端固定在地面上的两个立柱，两端均通过轴承分别安装在两个立柱顶端的中心轴，驱动中心轴旋转的驱动机构，一端固定在中心轴上的导轨悬挂架，以及安装在导轨悬挂架上的导轨；

所述导轨的出入口处分别设置有用于防止空轨车辆掉出导轨的防掉出组件，所述防掉出组件包括设置在导轨的出入口位置处的横杆，固定在导轨上且用于横杆一端端部铰接的铰接件，设置在导轨上且用于限制横杆另一端端部位置的限位块，设置在铰接件上用于横杆复位的复位弹簧。

通过上述结构的优化，可以减少总占地面积，但直接采用中心轴旋转的方式，由于悬挂车辆长度较长，在空轨车辆从地面升降悬挂到空中轨道上时，可能存在倾斜导致空轨车辆掉落出导轨的问题，如果采用挡板直接对导轨的出入口进行遮挡，当运输到空中轨道位置处时，需要人工或电子设备将挡板去掉，存在需要人工操作导致成本较高或需要能源操作导致能耗和成本增加的问题。并且，如果采用人工操作的方式，需要高空作业，存在安全隐患的问题。

本实用新型通过防掉出组件结构的优化，完全采用机械结构实现防止运输过程中空轨车辆掉落出导轨的问题，并且，无需人工或电机设备即可实现导轨出入口处阻拦件的移出和复位，成本更低，稳定性更好，效果更加显著。

进一步，所述铰接件和限位块均呈U形，该铰接件的开口方向朝向限位块，该限位块的开口方向朝向导轨上方。

为了更好地实现所述铰接件和限位块均通过连接板固定在导轨上，该连接板与导轨的出入口位置位于同一平面内。

进一步，所述导轨悬挂架的数量为两个以上，均匀分布在中心轴的一周。

采用上述两个以上导轨悬挂架的结构使用时，只需将其中一个导轨悬挂架的导轨旋转到车辆滑道位置处，然后将需要挂接到空中轨道上的空轨车辆挂接到导轨上。再次旋转中心轴，使另一个导轨悬挂架的导轨旋转到空中轨道位置处，当该另一个导轨悬挂架的导轨与空中轨道的端部相互靠近且位于同一直线上时，可以将空中轨道上返回的空轨车辆挂接到导轨上，通过返回的空轨车辆的重量以及驱动机构的驱动，带动另一个需要挂接到空中轨道上的空轨车辆移动到空中轨道的位置处，然后空轨车辆从导轨位置处移动到空中轨道上。

因而，通过上述结构的设置，能在保证空轨车辆运行准时运行、提高更换效率的情况下，降低输送空轨车辆到空中轨道上的能耗，并且还能有效方便空中车辆的随时更换、维护，使维护检修更加方便。

优选地，所述导轨悬挂架包括两根一端垂直固定在中心轴上的立杆，两端分别固定在两根立杆另一端的连杆，以及套接在连杆上且与导轨顶端固定连接的套接件。

进一步，所述驱动机构包括安装在中心轴上的传动齿轮，与传动齿轮配合的主动齿轮，驱动主动齿轮转动的驱动电机。所述驱动电机为减速电机。

进一步，所述中心轴下方设置有引导空轨车辆挂接在导轨上的车辆滑道。

更进一步地，所述车辆滑道由多个平行设置在同一平面内的滚轴，固定在滚轴上的传输皮带构成。所述滚轴的内轴端部通过固定杆固定为一体结构，且固定杆下方设置有调整车辆滑道高度的推动气缸。

为了提高整体稳定性，并延长使用寿命，所述立柱底端设置有加强支撑件。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：