[实用新型]空铁紧急缓降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种空铁紧急缓降装置。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模的迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。由于空铁轨道架空设置，车体吊设于轨道的下方，当车体内出现紧急情况时，乘坐人员的安全问题为空中列车设计时所需考虑的重要问题。

实用新型内容

针对上述提出的由于空铁轨道架空设置，车体吊设于轨道的下方，当车体内出现紧急情况时，乘坐人员的安全问题为空中列车设计时所需考虑的重要问题的问题，本实用新型提供了一种空铁紧急缓降装置，本装置可在事故状态下释放车体至地面。

空铁紧急缓降装置，包括用于与轨道连接的挂板、用于与车体连接的车厢连接板，挂板与车厢连接板之间通过连接杆相连，所述连接杆的下端还固定有连接板座；

还包括卸扣，卸扣作为连接板座与车厢连接板之间的连接件；

所述卸扣与连接板座之间的连接关系为可拆卸连接或卸扣与车厢连接板之间的连接关系为可拆卸连接关系；

还包括阻尼器及绕绳轴，所述绕绳轴用于缠绕用于释放车体的牵引绳，阻尼器与绕绳轴在本装置上的装配形式为以下两种方式中的任意一种：

绕绳轴通过阻尼器与连接板座相连，且绕绳轴可旋转，阻尼器用于为绕绳轴的旋转提供阻力；

绕绳轴安装于连接板座上，阻尼器作为牵引绳与绕绳轴之间的中间连接件，所述阻尼器为牵引绳由绕绳轴上释放提供阻力。

具体的，本方案中，车厢连接板用于本缓降装置与车体的连接，具体连接方式可通过在车厢连接板上设置螺栓孔，本装置通过螺栓与车体连接。挂板作为本装置与轨道的连接件，即挂板上连接行走轮及导向轮后与轨道连接。本方案中，卸扣作为车厢连接板与连接板座之间的连接件，以上连接件的具体形式旨在使得事故状态下可方便的实现连接板座与车厢连接板的脱离，这样以实现车体的释放。

本方案中，采用在绕绳轴上设置牵引绳的方式释放车体，即车厢连接板与连接板座两者脱开后，车厢连接板随车体下落，连接板座任然通过连接杆及挂板悬挂于轨道上，这样，以上牵引绳即为车体向下释放过程中的牵引绳：牵引绳在本装置正常工作时，牵引绳缠绕于绕绳轴上，同时牵引绳的外端与车厢连接板或车体固定连接。本方案中，还包括阻尼器的设置，使得绕绳轴通过阻尼器与连接板座连接时，以上阻尼器为绕绳轴的转动提供阻力，这样，可避免车体在释放过程中做自由落体运动，有利于保证车厢内乘坐人员的人身安全。本方案中，可采用旋转阻尼器，亦可通过电磁力、液压力或气压力增大绕绳轴旋转释放牵引绳的阻力达到所述目的。在牵引绳通过阻尼器与绕绳轴相连时，可通过设置为绕绳轴不旋转或阻尼旋转，阻尼器采用涡卷弹簧等，为释放过程中车体提供向上的拉力。

综上，以上缓降装置实际上为在事故状态下可方便实现将车体向地面释放的动力挂件，以上动力挂件的结构设计可有效提高空轨列车在紧急状况下的事故处理能力，如快速实现对人员进行安全疏散等，有利于保证搭乘人员的生命财产安全。

更进一步技术方案为：

所述卸扣包括推杆及呈L形的扣杆，扣杆包括横杆段及竖杆段，竖杆段的自由端上设置有卡槽，且卡槽贯通扣杆的两侧，卡槽的开口方向朝向推杆所在的一侧，推杆的长度方向平行于卡槽的长度方向；

所述车厢连接板上还设置有安装座，所述安装座上设置有第一条形孔及第二条形孔，第一条形孔与第二条形孔相通，第一条形孔的开口端位于安装座的端面上，第二条形孔的开口端位于安装座的侧面上；

所述横杆段的自由端由第一条形孔的开口端嵌入第一条形孔中，推杆由第二条形孔的开口端插入第二条形孔中后与横杆段固定连接；

还包括设置于连接板座上的扣槽，所述扣槽的开口端朝上，且扣槽的底部向车厢连接板所在侧延伸，且延伸方向与第二条形孔的长度方向、第一条形孔的孔深方向平行，延伸部分上方的连接板座部分形成卡凸；

所述竖杆段的自由端嵌入扣槽中，且卡槽嵌入卡凸中；